Avec Takanobu Ito désormais à la tête de Honda, la marque japonaise semble en bonne voie pour reprendre du poil de la bête. Et c’est par la NSX, une jolie bestiole, que Honda annonce son retour sur le devant de la scène, en particulier s’agissant de la sportivité.
La Honda Civic Type R nous a quitté il y a des mois. Son 2.0 hurleur de 201 ch (à 7800 tr/min) n’étant pas assez ‘propre’ pour satisfaire aux @#%* normes Euro V, Honda annonçait l’an dernier le retrait de la Type R. Honda se vide de ses sportives old school. Mais,
Même armé d’un châssis de qualité, le CR-Z ne possède pas les attributs d’une authentique sportive. La faute à une mécanique bien réservée. Mais comme à son habitude, Mugen s’est fait un plaisir d’étudier la question.
La célèbre simulation va enfin voir le jour, et parce qu’elle aura mis des années pour ça, on s’y attarde quelque peu.
Parmi les modèles appréciés des préparateurs exposant au SEMA Show 2010, le coupé Honda CR-Z trône en bonne place. Pourquoi un tel engouement ?…
