Alternative des plus sexy à la classique Mercedes Classe E, la CLS sera remplacée dans peu de temps. Le Mondial de Paris en septembre 2010 devrait l’accueillir pour sa grande première.
La CLS, c’est une recette un peu risquée puisqu’elle est à la fois plus volumineuse et chère qu’une Classe E, tout en étant moins habitable. Ainsi les très grands seront gentils de rentrer le cou, mais en contrepartie, sa ligne est à tomber. Le secret de sa réussite. Si bien que Mercedes a prévu une remplaçante, une nouvelle fois dérivée de la Classe E. On espère être à nouveau sous le charme, et tant pis pour les passagers arrière.
La CLS c’est aussi une auto très sûre et confortable. Une paisible Mercedes… Sauf lorsqu’AMG vient ajouter son grain de sel. Et son gros grain de folie, en plus de son savoir-faire. Le préparateur maison a fait de la présente 63 AMG une berline aux allures de coupé : explosive ; si l’on veut bien mettre la gomme. Avant d’en laisser un peu.
Pour notre plus grand plaisir, le prochain opus passera également par les ateliers AMG. Une CLS qui poursuit en ce moment sa mise au point dans la région de Nurburg. Au programme, un châssis à mettre au point pour encadrer l’impressionnante cavalerie du tout nouveau V8 AMG. Un 5.5 biturbo qui remplacera le merveilleux 6.2 atmosphérique. Celui-là même qui vous a été récemment présenté : un bloc (nom de code M157 ; le 6.2 avait comme petit nom M156) qui offrira une consommation en baisse tout en proposant plus de puissance. Un grand classique ces derniers temps. Ce seront 544 ch et 800 Nm, voire 571 ch et 900 Nm avec un ‘AMG Performance Package’. Un couple ultra généreux qui filera jusqu’aux roues arrière via la boîte automatique MCT 7. Dans un grognement qui d’après les premières impressions live en provenance du Red Pig, devrait être… « suggestif ».
Enfin, cette CLS V8 5.5 biturbo devrait aussi garder son blason 63 AMG en plus de son rugissement. Histoire de ne dépayser personne.
