Suite (et fin?) de l’affaire Huayra sur le marché américain. Des responsables de Pagani ont désormais parlé, précisant que le refus de dérogation de la NHTSA (National Highway trafic Safety Administration) concernant les airbags de la supercar, ne met pas en péril son exportation outre-Atlantique.
Les règles d’homologation des véhicules routiers évoluent et diffèrent suivant les pays. Aux États-Unis, les normes concernant les systèmes d’airbags ne sont pas les mêmes qu’en Europe. La nouvelle Pagani Huayra possède des airbags, ceux-ci sont homologués par chez nous.
Avec pour argument une production ultra-limitée (15 Huayra prévues par an aux États-Unis), Pagani espérait jusqu’alors une dérogation afin de ne pas avoir à adapter son système d’airbags aux normes américaines. Des dépenses très importantes sont en jeu, qui plus est pour un petit constructeur. Or, si la NHTSA a pu autoriser ce genre de dérogations par le passé, ça n’est plus le cas (le roadster Tesla en a déjà fait les frais il y a quelques mois).
Toutefois, on ne déborde pas un Horacio aussi facilement. Pagani avoue que ces modifications ont été envisagées dès la conception de l’auto. Pagani espérait tout de même obtenir une dérogation, ils ont tenté le coup (simplement parce que plusieurs millions d’euros sont en jeu. S’ils avaient pu ne pas les dépenser…). Cela n’a pas marché : eh bien tant pis, le petit constructeur va développer ces modifications – qui nécessitent évidemment de crash-tester des coques carbone. Pagani annonce que cela va lui coûter environ 4 Millions d’euros, pour seulement une quinzaine de véhicules par an destinés aux États-Unis…
Voilà ce qu’ils auraient pu économiser avec cette dérogation, 4 Millions d’euros. Ceci ne remet donc pas en cause l’arrivée de l’Huayra aux EU. Pagani ne veut pas se passer de ce marché. Cela devrait simplement repousser la venue des premiers modèles américains d’une année environ, au premier semestre 2013 disent les responsables Pagani.
