Rendez-vous compte : selon le communiqué de la marque, la nouvelle Panamera hybride est la Porsche la plus sobre de tous les temps. Rien que ça ! Elle est en effet créditée d’une moyenne de 6,8 l/100 km, ce qui correspond à 159 g/km de CO2. C’est ballot, à 9 g près, elle échappait au malus écolo. Allez quoi, une boîte un peu plus longue et le tour est joué : après le Cayenne Diesel, on n’est plus à une aberration antisportive près chez Porsche. Et ce, même si Zuffenhausen se défend d’avoir fait quelque concession en ce domaine, car la Panamera S Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6 sec, et atteint 270 km/h en pointe, grâce à sa puissance cumulée de 380 ch (comme dans un Cayenne ou Touareg Hybrid, partageant l’ensemble V6 de 333 ch et moteur électrique de 47 ch).
N’empêche qu’une Lexus GS 450h, n’affichant ‘que’ 345 ch au total, effectue le 0 à 100 km/h en 5,9 sec… Mais elle réclame 0,8 l/100 km de plus en cycle mixte et émet 180 g/km de CO2, la truie. La Panamera est capable de rouler 2 km en mode 100 % électrique, voire de débrayer son V6 essence jusqu’à 165 km/h, hors phases d’accélération. A noter que les pneus 4 saisons spécialement conçus par Michelin (en option gratuite) permettent de gagner 0,3 l/100 km, sans eux, la Panamera réclame 7,1 l/100 km.
Porsche joue donc la carte d’une prétendue écologie au détriment de la sportivité, mais comment lui en tenir grief ? Les normes européennes, sans cesse plus drastiques, imposent sous peine d’amende aux constructeurs de réduire de façon presque absurde les émissions de gaz carbonique. Cela donne ce genre de Panamera (en attendant la Diesel) mais aussi des curiosités hors de prix comme l’Aston Cygnet. De ce point de vue, affichée à 107 794 €, la Panamera n’est évidemment pas bradée mais par rapport à une V8 S facturée 96 133 € (mais développant 400 ch), elle offre de série la suspension pneumatique et la direction Servotronic.
Il y a fort à parier que la clientèle sacrifiera sans souci 20 ch pour gagner 134 g/km et 1 850 € de taxe écologique (sans même parler de la TVS).
