Marque italienne sympathisante à l’égard des gros cubes américains, De Tomaso va faire son retour en cette année 2011. Le calendrier a été respecté, De Tomaso doit toujours faire sa réapparition dans quelques semaines lors du prochain Salon de Genève. Une marque qui s’apprête à renaître après la mort en 2003 d’Alejandro De Tomaso, le plongeon de la firme en 2004 et son rachat depuis par Gian Mario Rossignolo (industriel italien, ancien cadre dirigeant du groupe Fiat et de Telecom Italia, patron de Lancia entre 1977 et 1979).
Mais ce qu’a concocté Mr Rossignolo pour son ‘nouveau’ De Tomaso en laissera plus d’un perplexe. On est loin d’un revival ‘à la Stratos’. Puisque le premier des trois véhicules a être présenté et produit sera un large crossover premium. Loin des coupés à moteur central qui ont fait la renommée de la marque dans les années 60 et 70, ce SLC à transmission intégrale devrait embarquer au choix, un V8 de 550 ch, un V6 de 300 ch ou bien un V6 diesel de 250 ch, s’opposant directement au best-seller de Porsche. Des blocs dont l’origine reste encore inconnue, tout comme la hauteur des tarifs. G.M. Rossignolo a prévu d’en produire 3 000 par an à terme, les premiers à sortir des chaînes étant attendus courant 2012.
Par la suite, sont prévus une berline de luxe et un coupé, plus en phase avec le passé de la marque. Ces trois modèles seront alors assemblés dans une usine italienne proche de Turin que Mr Rossignolo – au travers de sa société Innovation in Auto Industry – a récemment racheté à Pininfarina. Pininfarina qui signe d’ailleurs le concept SLC attendu pour Genève (ici en images, teasers). Quant au châssis, ces nouvelles De Tomaso annoncent employer une structure en aluminium, mais G.M. Rossignolo semble davantage évoquer une inédite technologie de construction baptisée Univis, plutôt que de mentionner dynamique et comportement routier. Premier contact et détails à Genève.
