Alfa va de nouveau se mouvoir via ses petites pattes arrière. Le trèfle revient à la propulsion après presque 20 ans de repli sur le train avant – l’élitiste 8C Competizione mise à part. Bientôt, une remplaçante de la 166 viendra équipée du châssis propulsion revu de la nouvelle Chrylser 300. Puis voilà que de source sérieuse, des informations annoncent la présence pour Genève 2011 d’un coupé Alfa mû par son train arrière.
Pendant que Michael Stoschek nous dévoilait par étapes sa New Stratos, rappelant l’inertie du groupe Fiat envers ses marques au passé sportif, une poignée d’ingénieurs Alfa en collaboration avec Dallara Automobili, cachottiers, étaient vraisemblablement en plein développement de ce concept ‘surprise’. Un coupé qui serait stricte deux places, à moteur central arrière. Sa structure serait quant à elle basée sur celle de la KTM X-Bow (développée par Dallara) et revue, réadaptée… par Dallara. Une coque en fibre de carbone qui brillait notamment par sa qualité de réalisation. Ainsi Alfa viserait un poids de seulement 850 kg. S’agissant de l’aspect déjanté de la KTM, on en est loin. Il se dit qu’une carrosserie dessinée par le Centro Stile, studio interne au constructeur italien, viendra couvrir cette structure en carbone et éviter le casque aux passagers. Le style de la 8C (photos) à moteur V8 serait d’ailleurs source d’inspiration… Cela promet.
Voilà peut-être pourquoi on la baptise 4C GTA. GTA pour Gran Turismo Alleggerita, un badge que l’on avait pas vu depuis les enivrantes 147 et 156 GTA. Seulement cette fois, point de fabuleux V6 Alfa. Eh non, en 2005 les @#%*! normes Euro 4 ont eu raison du glorieux V6 3.2. En position centrale arrière devrait donc se trouver un 4-cylindres. Le 1.8 turbo de la Giulietta QV, dans une définition disposant d’au moins 250 ch (la QV en fait 235 pour 340 Nm dès 1 900 tr/min, face à 1 320 kg).
Voilà pour les premières informations avant, espérons-le, de la découvrir à Genève. Cette 4C GTA ne sera encore qu’un concept lors du salon helvète, mais on évoque déjà une mise en production pour la seconde moitié ou la fin de 2012. Alfa envisagerait alors 4 000 à 5 000 exemplaires par an de cette 4C qui dit-on, s’afficherait à partir de 40 000 €. Des prévisions.
On savait Abarth en phase de conception d’un petit modèle de ce genre (compact, moteur central, poids contenu). De son côté, VW devrait donner suite à son concept Bluesport. Et voilà qu’Alfa veut être de la partie. Attendons de voir ça…
