Désormais constructeur de très grande envergure, Hyundai compte bien conquérir le monde entier grâce à une gamme complète et de qualité doublée de prix attractifs. Et parmi ces marchés, l’Europe, que le coréen a déjà investie avec un certain succès à coup de SUV et de petites citadines. Nouveau défi, s’imposer sur le thème du coupé sport bon marché. Une tâche qui reviendra au Coupé Genesis, alors que sa commercialisation chez nous a été confirmée et que l’on nous annonce ses tarifs.
Un coupé Hyundai est certes présent depuis 2001, restylé en 2006, qui faisait suite à une autre génération de Coupé aux lignes tortueuses ou à un Scoupe dans le milieu des années 90. Des véhicules certes dynamiques, agréables à vivre mais pas véritablement sportifs, dotés de motorisations plutôt modestes et d’une transmission aux roues avant. Et c’est bien là que le nouveau coupé de la marque, Genesis, apporte nouveautés et intérêt grandissant.
Ce Coupé Genesis est effectivement une propulsion, livrée de série avec autobloquant s’il vous plaît. Déjà commercialisé en Corée du Sud et en Amérique du Nord le coupé Genesis, tout comme la grande berline du même nom, y connait un joli succès. Une réussite due en bonne partie à une dynamique très engageante, des mécaniques qui sans être tonitruantes s’avèrent tout à fait volontaires, et un prix attractif. Le tout nous arrive en France pour 2011.
Le Genesis Coupé sera prochainement proposé avec ses deux moteurs, un 4-cyl 2.0 turbo de 210 ch accouplé à une boîte manuelle à six rapports, et unV6 3.8 de 303 ch à 6 300 tr/min et 361 Nm à 4 700 tr/min attelé à une transmission automatique à 6 rapports – dommage, mais signée ZF, pas le plus maladroit des fournisseurs côté boîte auto sportives (cf. Maserati). Le premier des deux blocs autorisera un modeste 0 à 100 km/h de 8,0 sec alors qu’avec le second, cela descendra à 6,3 sec. Mais avant tout, la dynamique pourrait se montrer bien plus captivante que par le passé au volant d’un coupé Hyundai, grâce à un train arrière moteur et la présence d’un autobloquant. C’est d’ailleurs en faisant joyeusement drifter l’auto que Hyundai a fait sa publicité outre-Atlantique. Un penchant pour les glissades renforcé par l’association du constructeur avec le spécialiste des dérives interminables, Rhys Millen.
On attend donc de la voir débarquer pour vérifier ses aptitudes. A noter qu’aux Etats-Unis, nombreux essayeurs ont trouvé plus intéressant et homogène le modèle 2.0 turbo, finalement plutôt vigoureux et équilibré. Un modèle qui peut également recevoir aisément quelques petites modifications… Disponible dès le mois de février 2011, ce Coupé Genesis sera en France affiché 32 990 € en version 2.0 turbo et 35 990 € doté du V6 3.8 à boîte auto ZF, quand un coupé Infiniti G37 de 320 ch et de gabarit équivalent atteint allègrement les 45 000 €. Un ‘petit’ nouveau (tout de même 4,63 m) auquel il faudra s’intéresser en 2011.
(Les images sont celles du modèle américain.)
