Avec un rapprochement stratégique entre les groupes Renault-Nissan et Daimler, des échanges de technologies vont pouvoir s’opérer. Renault pourrait notamment bénéficier d’une nouvelle plateforme à moteur arrière signée Daimler (prévue sur des produits Smart) pour sa future Twingo, revenant à ses amours d’avant les années 60. Mais autre troc potentiel, Infiniti pourrait dans le cadre de son programme IPL (Infiniti Performance Line) récupérer certaines motorisations du spécialiste AMG.
Effectivement, en voyant le 1er modèle Infiniti IPL, le coupé G37 (photos), seulement pourvu d’une suspension revue et d’un moteur V6 3.7 gagnant 28 petits canassons (pour un total de 348) en plus de quelques détails cosmétiques, on a pu faire un peu la moue. Pas de quoi chahuter certains départements sportifs parmi lesquels BMW Motorsport, Audi Renn Sport, ou Mercedes AMG. Manque un peu de puissance dans cette histoire. Eh bien, justement, Mercedes et AMG via ce rapprochement Nissan/Daimler pourraient fournir Infiniti en mécaniques de caractère. Un moyen pour le japonais de ne pas se préoccuper du développement moteur et s’offrir une mécanique à fort tempérament, ce qui lui fait défaut.
Certains évoquent déjà deux blocs susceptibles d’intégrer l’Infiniti Performance Line : d’une part l’excellent V6 3.5 turbo (du SLK 350 notamment, développant alors 305 ch et 360 Nm) qui remplacerait le V6 3.7 atmosphérique Nissan, et pourrait au passage être renforcé au-delà des 400 ch. D’autre part, on parle du merveilleux V8 6.2 qui peu à peu fait ses adieux aux modèles Mercedes, mais pourrait ici repartir pour un prolongement de carrière. Dans ce cas une berline comme l’infiniti M, propulsion rivale des Série 5, Audi A6 ou Mercedes Classes E serait solidement armée pour batailler dans le peloton des authentiques berlines sportives. Un V8 6.2 atmosphérique dont la puissance oscille chez Mercedes entre 457 et 571 ch. Pendant ce temps, les modèles Mercedes AMG se seront équipées du nouveau V8 5.5 biturbo AMG plus économique et performant. De quoi également rivaliser avec des concurrents comme Lexus sur des marchés porteurs tels les Etats-Unis, Lexus qui possède déjà un V8 5.0 de caractère sous le capot de l’IS, peut-être même bientôt sous celui de la GS.
Des informations en provenance du Japon, qui seront à confirmer par la suite. Quoi qu’il en soit, s’il y a ‘V8 6.2 AMG’ dans l’intitulé, on est preneurs pourvu que le châssis soit à la hauteur (jusqu’à présent, le châssis de la G s’est montré convaincant face aux allemandes…).
