Confidentielle en France, la grande routière GS connaît cependant un certain succès chez nos voisins allemands notamment, mais surtout aux Etats-Unis. Parmi ses qualités on pourra citer un grand raffinement ou son parfait silence de fonctionnement, marque de fabrique Lexus.
Un silence de fonctionnement qui pourrait bien être souillé si effectivement une GS-F arrivait aux environs de 2012. Car après des rumeurs évoquant l’installation sous son capot du sonore V10 de la LFA (une solution démentie par la marque, le V10 4.8 de 570 ch a été conçu exclusivement pour la LFA), un rapport mentionne désormais un choix plus rationnel : cette GS-F aurait droit au V8 5.0 atmosphérique de l’IS-F. Le bloc serait toutefois revu pour offrir non plus 423 mais 465 ch, histoire de compenser le petit excès pondéral de la GS sur l’IS.
Avec une incursion réussit dans le monde des berlines sportives avec la ‘petite’ IS-F, l’arrivée d’une GS-F pourrait s’avérer au minimum, intéressante. La grande routière Fuji affronterait alors les M5, E63 AMG, XFR ou CTS-V ; avec cependant un déficit de puissance. Ou plus raisonnablement une gamme de sportive du niveau de l’Audi S6. Autre indice nous venant de médias d’outre-Atlantique, cette GS-F aurait – bonne surprise, et bonne idée – droit à un petit régime. Ainsi, alors qu’une GS460 V8 347 ch parcourant le 0 à 100 km/h en 5,8 sec affiche au moins 1 735 kg, Toyota viserait pour cette version sportive une masse d’environ 1 680 kg. De quoi avec un V8 de 465 ch lui permettre un 0 à 100 km/h de 4,5 sec. Attendons tout de même confirmation officielle pour des débuts évalués pour 2012, après le restylage de la GS.