La nouvelle Ford Focus sera d’envergure mondiale, elle devra littéralement plaire à tout le monde et ce dans toutes les langues. Mais elle aura à l’occasion, un petit accent sportif. Ford l’a annoncé en présentant plus d’un an avant sa sortie la Focus ST, lors du Mondial de Paris 2010. Et voilà que le constructeur américain remet ça en dévoilant – à l’occasion du Salon de Los Angeles 2010 cette fois-ci – un concept de Focus entièrement vouée aux joies sur piste.
La Focus Race Car Concept, c’est son nom, préfigure le modèle monté sur slicks qui pourra bientôt parcourir les circuits du monde entier. Sa première apparition se tiendra au cœur du championnat britannique de voitures de tourisme (BTCC) pour la saison 2011. Elle sera ensuite intégrée dans différents championnats nationaux ou lors d’épreuves d’endurance comme les 24 Heures du Nürburgring.
Particularités de ce nouveau modèle de course, il embarque le nouveau 4-cyl 2.0 Ecoboost dont la puissance pourra varier suivant les compétions. On trouve également des combinés ressort-amortisseur spécifiques et ajustables, des barres antiroulis Ford Racing réglables et des freins majorés avec, à l’avant, des disques de 320 mm de diamètre. Des jantes 18’’ chausseront des pneus de compétition et, l’auto étant soumise aux réglementations FIA, un arceau-cage sera évidemment du voyage. Sans oublier l’habitacle, totalement dépouillé, muni d’un baquet et du nécessaire de compétition.
Une Focus Race Car qui selon Ford, sera utilisée dans la mise au point de la routière Focus ST, attendue pour 2012. A l’image de la Ford Racing Boss 302R déclinée sur la route en une Mustang Boss 302. Développée conjointement par Ford Team RS en Europe et Ford SVT aux Etats-Unis, la Focus ST (photos du bas de page) aura son 2.0 Ecoboost fort de 250 ch et 360 Nm. Plus de puissance et de couple dès les plus bas régimes que le 5-cyl 2.5 d’origine Volvo de la précédente ST (un bloc qui péchait aussi par une certaine lourdeur sur le train directeur). Le couple du nouveau 4-cylindres (un bloc plus léger) atteindra les seules roues avant via un différentiel électronique.
Une Focus ST en partie inspirée d’un modèle de compétition… Avec une telle promesse et malgré, snif, l’absence du rageur 2.5, Ford a intérêt à ne pas faire les choses qu’à moitié et présenter un modèle de caractère.
