Non, ce n’est pas un gag. Nous étions nombreux à nous offusquer du caractère purement cosmétique de l’exhumation de la griffe Gordini, mais nous ne savions pas, pauvres naïfs, que le pire était à venir. Renault étend la gamme Gordini, titrait le communiqué. Tiens, une Mégane Gordini de 300 ch, avais-je innocemment imaginé ? Je ne pouvais être plus loin de la vérité. En réalité, l’appellation Gordini vient maintenant orner des Renault toutes simples, et non plus seulement des R.S. En l’occurrence la Twingo, chez qui elle vient remplacer la finition GT. Résultat, sous le capot on trouve le paisible 1.2 TCE 100 ch ainsi que le frugal 1.5 dCi 85 ch… Qu’on se le dise, chez Renault, Gordini ne signifie pas du tout ‘radicale’ mais ‘French Touch’ (sic). D’ailleurs, le constructeur précise que deux tiers des Twingo R.S. vendues sont des Gordini. Alors, oui, la tentation est grande d’étendre l’appellation au reste de la gamme, dans une optique purement mercantile, en se foutant éperdument de ce qui en a fait la renommée. Du reste, qui se souvient des exploits sportifs des Dauphine, R8 et R12 Gordini, à part une poignée de réacs, dont souvent des pépés ? Il vaut mieux d’adresser aux pépées, qui représentent une part inattendue de la clientèle Gordini du 21è siècle, plus friande de déco que de chronos. Aussi, la Twingo Gordini s’offre une décoration spécifique, avec bandes blanches, sellerie mi-cuir mi-tissu noir et bleue, une casquette de tableau de bord bleue, une console centrale laquée noire, un pédalier alu et, côté équipement, une clim, une radio CD ainsi que des sièges plus enveloppants. Evidemment, strictement rien ne change côté châssis ni mécanique. La Twingo 1.2 Gordini s’offre dès 14 800 €, et la 1.5 dCI 85 dès 16 550 €, et j’ose à peine dire qu’elle bénéficie d’un bonus écolo de 500 €. Si c’est pas une inversion des valeurs… Tant qu’à faire, pourquoi ne pas lancer une Clio Hello Kitty avec un 2.0 Turbo de 250 ch ?
