Fuji Heavy Industries (maison mère de Subaru) annonce avoir développé la troisième génération de 4-cylindres boxer. L’enseigne japonaise reste fidèle au moteur à plat, également aux 4 cylindres, ainsi qu’aux cylindrées de 2.0 et 2.5 litres.
Mais malgré ces apparences, ce nouveau bloc se présente comme tout nouveau. Il promet sans surprise de plus faibles émissions de polluants et une baisse des consommations (de l’ordre de 10%). Par ailleurs et sans donner plus de détails, FHI explique qu’il a été conçu en vue d’intégrer de futures améliorations visant la performance tout en s’accordant aux futures mesures environnementales. Ce sera donc pour nous la promesse de voir encore des Subaru à la mécanique généreuse dans les années à venir.
Malgré des cylindrées identiques à la précédente génération de Boxer, les cotes internes (course et alésage) ont été modifiées. Pistons et bielles sont également plus légers et les frictions internes réduites. Le refroidissement a été optimisé, tout ceci résultant en une baisse des consommations. Subaru n’annonce encore aucun chiffre concernant les différentes déclinaisons de ce moteur. Un bloc qui devrait peu à peu s’implanter dans les différents modèles de la gamme (Impreza, Legacy, Outback, Forester). On pourrait également le voir débarquer sous le capot du petit coupé Subaru en ce moment même en développement. Cousin du FT-86 (dont la sortie semble retardée), il devrait se montrer plus véloce que le modèle Toyota (on lui prédit 260 ch).
Il s’agit là de la troisième génération de Boxer Subaru. La première voiture ayant employé cette technologie chez le constructeur aux petites étoiles était la Subaru 1000 en 1966 (photo rose bonbon ci-dessous). La seconde génération était apparue en 1989 dans les premières Legacy. Cette troisième et nouvelle génération de moteur à pistons opposés devrait quant à elle débuter sa carrière sous le capot du très polyvalent Forester.
