Mercedes-Benz dévoile enfin les traits de son coupé quatre portes de nouvelle génération. Le CLS sera présenté officiellement lors du Mondial de l’Automobile de Paris, fin septembre-début octobre 2010, histoire de montrer qu’il n’a rien perdu de sa plastique de rêve. Ce qui n’a rien de si évident.
Chacun se forgera sa propre opinion, mais le CLS apparu en 2004 avait pour lui ce profil élancé, également la finesse de ses traits alliant le dynamisme à l’élégance. Un ensemble subtil et homogène, parfaite alternative à la classique berline E. Le genre d’auto qui dans le rue vous scotche le regard jusqu’à ce qu’elle disparaisse au loin. Une vraie réussite stylistique, un coup de maître qui a d’ailleurs nourri les centres de design concurrents. Ainsi, quoi de plus difficile pour les designers à l’étoile que de faire évoluer les lignes du CLS sans rien détruire de son élégance. De plus, leur est imposé le nouveau langage stylistique de la marque que l’on retrouvait notamment sur le récent concept F800. Et en particulier cette calandre imposante, surélevée, inaugurée par la SLS. On peut dès lors dire adieu à la fine face avant de l’ancien CLS, au profit d’un large museau comme raboté… la déception pointe le bout de son nez.
Pour le reste, les premières images annoncent un dessin tout en muscles, bien plus encore que l’ancien modèle. Les hanches sont larges et les flancs sculptés. Là encore, la finesse n’est plus tellement au rendez-vous. Heureusement, le profil reste séduisant, tout comme la face arrière ou l’ensemble de l’habitacle. Tout n’est pas perdu. Le nouveau CLS jouera de ses feux à LED innovants dans l’obscurité, tandis que l’offre moteur n’a pas encore été dévoilée. Mais on devrait avoir droit à une évolution des blocs Mercedes, toujours plus efficients et performants. Ce sera le cas de la version la plus extrême, AMG. C’en est fini du V8 6.2 sous le capot du CLS, place au nouveau 5.5 biturbo. Plus puissant avec jusqu’à 571 ch et 900 Nm, on en attend des performances de très haut niveau.
Outre les qualités dynamiques de l’auto qui seront sans doute excellentes – on verra cela – le plus grand défi pour ce nouveau CLS était le suivant : comment faire plus beau ? Eh oui, dur dur…
