Tandis que la dernière 911 Turbo devient Turbo S et voit l’escouade de son flat-six passer à un total de 530 ch, la Panamera Turbo, également armée de 500 ch provenant cette fois d’un V8 aura bientôt droit à un renfort de cavalerie. Elle aussi. Parce qu’il n’est pas normal qu’une simple Classe E en ait une plus grosse qu’elle, de cavalerie. En revanche, elle ne sera toujours pas flanquée d’un S, mais restera bien Panamera Turbo. Car ces modifications proviennent d’un kit de puissance susceptible d’être monté dès l’origine (à partir de septembre) ou en après-vente (octobre). Quant au but de l’opération : Toujours plus de puissance pour un prix défiant… tout compte-courant. Là est le hic.
Ce ‘Powerkit’ consiste en une reprogrammation de l’électronique moteur et l’installation de turbines en titane, plus légères, conçus pour la paire de turbocompresseurs. La mise en pression devrait donc se faire plus instantanément, alors que Porsche annonce une puissance maxi atteignant désormais 540 ch. Cela commence à faire (prend ça E63 !). Tandis que le couple maxi grimpe lui de 700 à 750 Nm (800 Nm avec le pack Sport Chrono, euh, lui aussi en option…). Par ailleurs Porsche proposera dès octobre, en option bien sûr, et pour tous les modèles Panamera (de la V6 à la Turbo) un pack Sport Design lors de l’achat d’un modèle neuf (photos). Un nouveau bouclier avant plus aéré, des ailes plus marquées, ou un diffuseur arrière couleur carrosserie en feront partie pour la modique somme de 4 581 €. De nouvelles jantes de 20 » seront également proposées en finition noire ou argentée contre un supplément supplémentaire de 1 588 €. La caisse enregistreuse va casser un ressort, à moins que ce ne soit votre banquier. Et ça n’est pas terminé… Pour en revenir au kit moteur signé du constructeur et réservé à la Turbo, il vous fera gagner 0,1 sec à l’épreuve du 0 à 100 km/h et 2 tout petits km/h en pointe. On reste donc sur une même base de performances, bien que les chiffres de reprises susceptibles d’être améliorés ne soient pas divulgués.
Et quand une 911 turbo S demande 25 000 € de rallonge (!) par rapport à une Turbo pour 30 ch supplémentaires (et quelques équipements technologiques additionnels, certes), la Panamera Turbo et son Powerkit pourraient presque passer pour une bonne affaire. Presque… Ce seront 40 ch pour 16 695 €. A Stuttgart, le cheval est de qualité mais ne s’apprivoise pas sans des poches farcies de blé. Sa céréale préférée.
Préférez quant à vous une petite visite chez le spécialiste Sportec qui, pour 3 500 €, offrira à votre Panamera Turbo près de 570 ch et 800 Nm avec en cadeau bonus, une pointe à 315 km/h.
