Vous connaissez peut-être notre position sur la Porsche Panamera. Il est vrai, on ne la trouve pas très jolie. Pour le moins. Mais n’étant aucunement goujat, on admet qu’il n’y a pas que le physique qui compte. La Panamera, notamment dans sa version turbocompressée, a sans conteste pour elle une qualité de fabrication toute germanique et une efficacité difficile à remettre en cause. Ce qu’on pourra lui reprocher reste le manque de sensations à son volant. La berline est ultra efficace, mais un peu trop bien élevée. Pas le plus passionnant des purs-sangs de Stuttgart.
Ainsi, à moins que Porsche ne nous prépare une version ClubSport ou… RS (on peut toujours rêver, quoique le Panamera a fait ses débuts en compétition, plutôt réussis), la case préparateur pourra être une solution pour débaucher un peu la grosse lady.
Nombreux sont ceux qui s’y essaient ; Techart, SpeedART, Mansory, 9ff, McChips ou feu Gemballa ; parfois à coup de kit carrosserie. Dans le cas présent, Sportec s’est attaqué au modèle Turbo, sans lui imposer aucun kit monstrueux (elle est tout de même suffisamment peu gâtée pour qu’on lui fasse subir pareil supplice). Le préparateur suisse a reprogrammé son électronique moteur, optimisé l’injection du V8, son allumage ainsi que la pression du turbo pour passer de 500 ch et 700 Nm à 568 ch et 790 Nm. Ainsi, le 0 à 100 km/h est écourté de 0,3 sec à 3,9 sec, tandis que la vitesse de pointe n’est plus 303 mais 315 km/h… Voilà pour le premier stade de transformation.
Et comme un premier stade en appelle souvent un deuxième, Sportec s’est exécuté. Il annonce une deuxième prépa basée sur la précédente à laquelle s’ajoute un échappement sport inédit muni de quatre sorties de 90 mm de diamètre chacune. En plus de booster encore puissance et couple à 583 ch et 820 Nm, il doit offrir un son plus puissant, réglable via une commande. Dans ce cas, le 0 à 100 km/h descend encore à 3,8 sec – du très sérieux –, la vitesse de pointe étant à nouveau limitée à 315 km/h.
Ces petites modifs seront facturées 3500 € TTC pose comprise pour le premier stade de transformation. Le second voit l’échappement faire grimper la note à 9600 € (tarifs britanniques). Egalement proposés par le catalogue Sportec, ces jantes 22’’, un freinage renforcé, une suspension revue ou quelques discrètes modifications esthétiques.
Sportec, père de la monstrueuse 911 SPR1 M reste ici raisonnable tout en offrant à la Panamera un plus côté performances.