La suralimentation fait des adeptes. On savait que le V8 6.2 AMG – qui nous compte parmi ses admirateurs – allait peu à peu s’en aller. Sa carrière n’est heureusement pas terminée, mais il laissera au fil des renouvellements son compartiment au nouveau V8 5.5 biturbo. Toujours développé par AMG, il est l’avenir des 63 AMG.
En peu de temps, Mercedes et son préparateur maison auront à présenter plusieurs de leurs très lourds bébés portant ce nouveau bloc. Le CL, dont le renouvellement vient tout juste d’être annoncé, la CLS qui sera présentée officiellement au Mondial de Paris 2010, ou cette S63 AMG elle aussi remodelée qui sera présente en concession dès septembre 2010. Cependant, la remise à niveau s’opère principalement sous le capot.
Cette ‘nouvelle’ S63 AMG l’est surtout par son moteur, cette fois couplé à l’excellente transmission MCT-7 et non plus la 7G-Tronic. Du V8 6.2 de 525 ch et 630 Nm, on passe au V8 5.5 biturbo de544 ch et 800 Nm, voire 571 ch et 900 Nm avec le pack AMG Performance ! C’est d’ailleurs avec cette même option que l’imposante berline pourra désormais croiser à 300 km/h dans son pays d’origine. Après avoir expulsé ses 2,1 tonnes du péage sans grande difficulté ; le 0 à 100 km/h ne demandant que 4,4 sec avec le pack Performance… La consommation quant à elle, on peut l’évoquer furtivement. C’est aussi une des raisons d’être de ce nouveau bloc. Elle s’annonce près de 4 l/100 km inférieure à l’ancienne S63 AMG, tandis que les émissions de CO2 chutent littéralement de 344 à 246 g/km. Une performance aussi, de ce point de vue.
Mais on préfèrera sans doute s’extasier de ce délicieux mélange de limousine high tech pouvant se métamorphoser à la demande du chauffeur en une machine à sprinter. Pour peu que l’on ait un solide compte en banque, évidemment. Tradition oblige. Car la note s’élève au minimum à 143 700 € (152 000 € châssis long), ceci sans compter le pack AMG Performance. Dans ce cas et pour faire quelques économies en ces temps difficiles (sic), la meilleure solution est sans doute de remercier son chauffeur et de s’en charger soi-même.
