Boîte auto Mercedes : refaite à neuf

Mercedes était le premier constructeur à sortir une transmission automatique à sept rapports, 7G-Tronic (que l’on retrouve sur les V6 et V8, coupe ci-dessous). Elle reste au programme chez le constructeur étoilé aux côtés de deux autres transmissions automatiques, une à cinq rapports réservée aux 4-cylindres, et une autre ayant également cinq rapports dédiée aux V12 de la marque. Mercedes est d’ailleurs l’un des seuls constructeurs à concevoir lui-même ses transmissions, alors que bien d’autres font appel à quelques spécialistes (ZF, Getrag, Aisin, etc).
Dans cette démarche, créant ses propres boîtes de vitesse pour ses propres véhicules, Mercedes envisagerait maintenant le développement d’une nouvelle unité. Particularité : elle aurait neuf rapports, en marche avant. Neuf rapports alors qu’il n’y a pas si longtemps, sept paraissaient suffisant. Pourquoi donc alors une 9G-Tronic ?
Mercedes aurait sans surprise pour raison principale de chercher à caler le moteur sur son régime optimal en permanence, afin notamment de diminuer les consommations. De cette manière et pour une vitesse linéaire donnée du véhicule, plus il y a de rapports disponibles, plus il s’avère facile d’ajuster ce régime moteur et lui trouver une valeur la plus efficiente. Pour ce qui est de l’agrément en conduite quotidienne, on verra ce que des changements de rapports toujours plus répétés auront comme conséquence.
Mercedes était le premier à sortir une transmission automatique à sept rapports. Les boîtes huit ont suivi (Lexus IS-F, LS, Range Rover, Série 7 ou la nouvelle Audi A8). Comme pour chapeauter tout ça, Mercedes revient au devant de la scène avec le développement d’une boîte neuf. Nananinanèreee… ?! Cependant, cela n’a rien d’une histoire sans fin. Mercedes considère elle-même que neuf rapports deviennent un maximum acceptable par la clientèle. Ce sera donc son dernier mot. Ouf.