Aston Martin n’est pas exempt de quelques petites séries spéciales, et à la rentrée prochaine sera commercialisée une V8 Vantage N420. Peu de changements sont à prévoir par rapport au modèle standard.
En 2007 était apparue la V8 Vantage N400, très légèrement modifiée d’un point de vue esthétique (jantes plus légères, bas de caisses ou teinte de carrosserie ; on se souvient d’un orange vif) elle se voulait un hommage aux participations d’Aston Martin aux 24 heures du Nürburgring. En particulier celle de 2006 lors de laquelle une V8 Vantage notamment pilotée par Ulrich Bez (président d’Aston) avait terminé 4è de sa catégorie et 24è au général. Cette N400 demeurait une réelle évolution de la V8 Vantage de l’époque. Elle avait droit à de consistantes modifications châssis (ressorts et antiroulis plus fermes, nouveaux amortisseurs Bilstein) qui la rendait sensiblement plus aiguisée que la V8 standard. Ensuite, son moteur 4.3 grimpait de 385 à 400 ch, pour un réel regain de vigueur, appréciable. Le tout pour une rallonge de 18 250 € justifiés par ces multiples améliorations, un équipement un peu plus riche, et la rareté de l’objet. Car en bonne série limitée, seuls 480 exemplaires furent produits (240 coupés, 240 roadsters).
Cette année 2010, Aston Martin présente en quelque sorte sa succession, N420. Les changements par rapport au modèle de série restent cependant un peu plus limités que pour la N400. En particulier au niveau du moteur. La V8 Vantage disposant maintenant de 426 ch (420 bhp), aucune retouche n’a été malheureusement apportée. En revanche, 27 kg sont retranchés aux 1630 d’origine, par l’emploi de fibre de carbone. Petite compensation. Pour affûter les capacités du châssis, le ‘Sport Pack’ sera du voyage sur toutes les N420 ; ressorts, amortisseurs et antiroulis recalibrés. Enfin, on y trouve un nouvel échappement pour une note qui s’annonce plus intense. Autrement dit, rien de très nouveau au cœur du catalogue Aston avec cette édition spéciale, pourtant censée représenter l’activité de Gaydon en compétition.
Pour justifier un peu la nouveauté, l’intérieur ‘Iridium’, l’instrumentation couleur graphite, la finition cuir ou alcantara sont de série. Et les sièges légers à coque carbone (issus de la V12 Vantage) sont là pour rappeler qu’il s’agit là d’une déclinaison sportive hommage à la compétition. A l’extérieur, quelques subtiles nouveautés : Lame avant, jupes latérales, diffuseur arrière, nouvelles teintes de carrosserie et de petites touches de noir font partie du restylage.
En somme, la N420 semble se soucier de son look – tout de même une jolie frimousse – plus que d’une réelle évolution des capacités de la V8 Vantage.
