Elle arrive !! Enfin, très bientôt. Cette folie furieuse sera le clou de cette génération de 911. Et aussi un des phénomènes de cette année automobile 2010. Le dernier spécimen de 997 et sans aucun doute le plus impressionnant. Avant de voir débarquer la nouvelle 911 l’an prochain pour sa présentation.
Un clou affûté au possible puisque mitonné par le département Motorsport auquel on doit les GT3 et GT3 RS. L’auto a déjà été présentée à Leipzig devant un parterre de concessionnaires Porsche, de manière plus ou moins confidentielle. Mais on attend encore les détails officiels la concernant, avant peut-être de la découvrir au prochain Mondial de Paris.
Cependant, on peut déjà l’apercevoir en photo, grâce à ces tout premiers clichés valables. On y voit une GT2 pas si radicale, à l’extérieur tout du moins (dommage diront certains) ; capot avant, rétroviseurs et prises d’air latérales en fibre de carbone, une lèvre inférieure plus volumineuse ou de nouvelles jantes à écrou central. En plus des feux à LED de dernière génération. Une robe finalement assez proche d’une GT2 standard. À l’intérieur en revanche, on perçoit mieux le côté minimaliste de l’engin, davantage tourné vers la piste. Lanière en guise de poignée de porte et profusion d’alcantara. On s’éloigne ici un peu plus du grand tourisme de la Turbo.
Côté technique, il se dit que cette GT2 RS devrait perdre plus de 90 kg par rapport à la GT2 de génération sortante. Et que son flat-six biturbo (sans doute 3.8. Injection directe ?) pourrait dépasser les 600 ch… Cela nous donnerait cette formidable puissance pour seulement 1350 kg environ ! Tout cela transmis au train arrière via une stricte transmission manuelle, bien entendu.
Également, il est possible qu’aucune GT2 standard ne soit finalement proposée aux côtés de cette RS. Dans ce cas, les derniers spyshots étaient probablement ceux de la bête. Un modèle qui devrait avoir une production très limitée. Certains évoquent 300 exemplaires à 240 000 € l’unité.
Avec cette GT2 RS, Porsche devrait donc clôturer la carrière de la 997 dans une démonstration de compétences de son département Motorsport. C’est tout ce qu’on peut souhaiter. On l’imagine aussi à l’aise et jouissive sur route que sur piste. Mais alors, monstre gentil ou bête féroce ? Quoi qu’il en soit, encore un peu de patience avant l’arrivée des détails officiels.
