Alors que Vettel vient d’être titré pour la quatrième fois ce weekend, on voit que l’un des éléments clés des performances des Formule 1 aujourd’hui est le KERS, le récupérateur d’énergie au freinage. Une forme d’hybridation puisqu’elle consiste en une assistance électrique au moteur thermique. Essence, Diesel, rechargeables ou non, aujourd’hui technologiquement aboutis, les véhicules (…)
Après la course d’endurance de 24h au Castellet le week end dernier, le Challenge EVO-Dunlop s’achève. L’heure est au bilan. Mais d’abord un petit diaporama des 24h qui comme les années précédentes nous auront apporté leur lot d’adrénaline, de franche rigolade, de frustration (n’est pas Vettel qui veut !) et d’émotions. A l’arrivée un (…)
Vous le ressentez, vous le vivez, nous on le mesure : Speedfans se développe à grande allure et ce sur tous les plans: l’audience grimpe, la notoriété du site rejoint petit à petit celle d’EVO et on commence à avoir la reconnaissance du milieu de par la qualité des papiers que nous publions mais surtout (…)
Voici une petite vidéo de nos amis de Presse citron, un blog de techno tenu par Eric Dupin, par ailleurs très branché auto. L’intérêt de sa vidéo est de montrer comment les constructeurs font entrer les nouvelles technos de communication dans les voitures. On est assez loin de l’odeur de gazoline qui nous est (…)
Si les appellations ne reflètent plus la cylindrée des moteurs chez BMW, elles traduisent bien le positionnement des autos dans la gamme. Ainsi, la Série 5 coupé s’appelle Série 6, la Série 3 coupé, Série 4 et donc, la nouvelle Série 1 coupé, Série 2. Un chiffre d’ailleurs qui évoque la célèbre série 02, qui (…)
Ce matin, nous nous levons en compagnie d’une bombe nordique, une bombe venue d’Europe du Nord !
Attention les yeux ! Ce matin nous allons nous réveiller en compagnie d’une stupéfiante Nissan GT-R… Une version qui n’a évidemment plus grand chose à voir (rien du tout) même avec la supersportive japonaise dans sa version de série.
A la voir comme ça, on se demande ce que l’Alfa Giulietta 2014 a de bien nouveau. S’il faut un œil exercé pour repérer les jantes et calandre revues, à la conduite d’autres modifications se manifestent, plus inattendues celles-ci. De quoi remettre l’italienne en selle face à une concurrence très affûtée ?
Une fiche technique atypique, qui fait rêver les amateurs de sport automobile : châssis en carbone à la rigidité inégalable, amortisseurs et barres antiroulis très fermes, moteur turbocompressé de 240 ch implanté en position centrale arrière, boite de vitesses à double embrayage, assurément une bête de piste !
Mieux qu’une Porsche 911 Carrera S ou qu’une Lamborghini Murcielago LP640. Mieux qu’une Audi R8 V10 ou qu’une Lexus LFA… L’Américaine Chevrolet Camaro Z/28 vient d’être officiellement chronométrée en 7’37″47 au Nürburgring…
