On a récemment appris que Morgan souhaitait réintroduire son threewheeler, une nouvelle réjouissante. Mais la firme britannique ne sera pas seule sur le coup, d’autres constructeurs s’étant emparés du genre. C’est le cas de l’entreprise canadienne Campagna Motors qui présente désormais son nouveau prédateur.
Le T-Rex 14RR se situe à la frontière des mondes de l’automobile et de la moto. Avec un train directeur rappelant celui d’une automobile sportive et un arrière train de cycle, l’engin a comme qui dirait une drôle d’allure. Cela dit une allure plutôt menaçante. Notamment lorsqu’on jette un coup d’œil à ses caractéristiques. Ce nouveau modèle 14RR ne pèse en effet que 472 kg grâce notamment à une carrosserie réalisée en fibre de vert, et développe 197 ch et 154 Nm extraits d’un 4-cylindres en ligne Kawasaki. Là encore, la bête oscille entre un rapport poids/puissance de sportive à deux roues et de sportive à quatre roues. L’intérêt de la solution à trois roues étant ici la force de freinage potentielle, bien plus grande que celle d’une moto. Est annoncé un remarquable 0 à 96 km/h de 3,9 sec, mais une vitesse de pointe de ‘seulement’ 230 km/h. Le couple du 4-cyl est envoyé à la roue arrière (de 18’’, contre 16’’ à l’avant) via une transmission séquentielle à six rapports.
A l’intérieur, on est toujours un peu à l’extérieur, le carénage n’étant pas complet. Côté sécurité, un arceau cage s’avère présent, tout comme une crash box et des ceintures trois points. Avec un volant entre les mains, le T-Rex finit de mélanger les genres. Un hybride sportif, pour une fois, même si on pourra se questionner sur la nature de son comportement routier. Et puis, son tarif terminera ensuite d’en dissuader plus d’un, avec un prix de base de 56 500 $ (41 150 €). De toute manière, le T-Rex n’a pas l’intention de traverser l’Atlantique. On attendra le plus authentique trois roues signé Morgan pour découvrir les particularités de cet équilibre sur trois points ?
