L’annonce officielle d’une production en petite série a suivi le bel accueil qu’a connu le concept 918 Spyder lors du Salon de Genève 2010. La supercar hybride sera bien produite et pourra profiter du circuit routier contrairement à la Sesto Elemento – si cette dernière venait à connaître le même sort, une petite série.
En marge de l’annonce d’un investissement de 150 M€ dans son centre de développement de Weissach (où la 918 Spyder est et sera développée) avec notamment la création d’une soufflerie ultramoderne, Porsche a dévoilé une première image de ce qui ressemble au modèle de série de cette fameuse 918. On découvre une maquette en argile à l’échelle 1:3 présentant des lignes similaires à celles du concept, avec cependant quelques particularités.
On pourra noter d’infimes différences au niveau de la face avant de l’auto dont on ne perçoit pas ici toute les rondeurs, mais davantage sur ses flancs. Juste en arrière des portières, le concept avait effectivement de profondes écopes que l’on ne retrouve plus sur cette modèle miniature. A moins que le monsieur n’ait encore terminé de creuser la matière en cet endroit. Autre différence avec le concept, les échappements – toujours latéraux et situés en avant des roues arrière – ils ne comptent qu’une sortie de chaque côté et non plus deux. Enfin, la maquette évoque l’idée de jantes plus conventionnelles que celles employées par le concept car. Ainsi, de multiples et petites particularités devraient différencier le modèle de série, soumis à tout un tas de contraintes, du concept 918 Spyder exposé au Salon de Genève. Quoi qu’il en soit, un dessin rappelant l’identité de la marque sans pour autant singer grossièrement – comme c’est souvent le cas – celui de la 911.
