Cette Lancia Stratos de nouvelle génération sera bien malheureusement un modèle unique – soupirs. En la voyant tourner sur le circuit de test du groupe Fiat, dernièrement, on pouvait espérer un stand Lancia appétissant pour le Mondial de Paris. Raté. Ce sera sur un stand privé ou bien sous le pavillon Pininfarina que l’engin se présentera au Salon de l’Automobile.
Après les spyshots récemment diffusés sur le net et les premières informations qui se mêlaient aux rumeurs, on en sait désormais un peu plus sur ce revival. Cela confirme les informations que l’on divulguait il y a quelques jours. Il s’agit d’un modèle unique commandé par un client privé (one-off). Un certain Michael Stoschek, allemand et patron de Brose KG, un fournisseur d’accessoires automobile. Un projet qui lui trottait dans la tête depuis 2003. Prenant pour base un châssis de F430 Scuderia raccourci afin de coller aux proportions de l’originale, la carrosserie en fibre de carbone de cette Stratos a été développée comme le reste de l’auto par le studio Pininfarina. Derrière le cockpit se trouve bien un moteur Ferrari. Ça n’est plus un V6 2.4, mais le V8 4.3 de la Scuderia. Développant toujours 510 ch (l’originale en était à 190 ch en version routière…), il est accouplé à une boîte F1 d’ancienne génération. Aux commandes de la mise au point du châssis, un ex-pilote de F1, Tiago Monterio. Ainsi, cette Stratos du nouveau millénaire conserve les traits de son aînée mais également son âme d’extrême sportive. Les dessous d’une Scuderia, un V8 Ferrari qui n’a qu’une envie, prendre des tours, et un empattement raccourci qui nécessitera sans doute un coup de volant expert. La masse est annoncée autour de 1240 kg – plus que son ancêtre tout juste située sous la tonne, mais une centaine de kilos de moins qu’une Scuderia – pour une répartition des masses de l’ordre de 50/50.
Mais comme tout bon conte de fée, l’histoire racontée parait merveilleuse avant que l’on ne se réveille. La réalité s’avère moins romantique que le retour d’une reine légendaire des parcours de rallye sur un simple coup de baguette magique. Ainsi, tout ceci n’est que fantasme – excepté pour Michael. Définitivement perdue dans son grand groupe Fiat, Lancia ne semble pas prendre part au projet, ni envisager une quelconque série limitée à la manière d’une 8C Competizione. Ce projet privé s’avère pourtant un bon moyen de rappeler que Lancia peut – pourrait – faire rêver ; On l’avait oublié !! Le seul à en profiter pleinement sera donc l’heureux propriétaire, l’instigateur, qui aurait tout de même pour cela déboursé plus d’1 Million de nos euros…
L’initiateur, excellent pilote de rallye à ses heures (4è de la Carrera Panamericana 2004…)
