Infiniti dévoile pour la première fois un modèle issu de sa toute nouvelle ligne sportive ; IPL pour Infiniti Performance Line. Concurrent direct de l’offre allemande tant en Europe que sur le gros marché nord américain, Infiniti tente désespérément de récupérer une clientèle Audi ou BMW qui par un heureux hasard, pourrait commencer à se lasser. Avec son coupé G37, le japonais parvient à titiller une 335i en termes de prestations routières ou de qualité perçue, sans pour autant la dépasser. On ne double pas une référence sans quelques difficultés. Moins dynamique, son châssis reste encore en-deçà de l’allemande, et son design fade ne déclenche pas le coup de foudre.
Ainsi, pour réussir à croquer sa part du gâteau, Infiniti déploie quelques stratégies, prenant exemple sur ces satanés mais talentueux mangeurs de saucisses. C’est ainsi qu’apparaît Infiniti Performance Line, un traitement infligé aux modèles de la marque pour plus de caractère, de performances, d’intérêt. Premier cobaye : le coupé G37.
L’intention mérite qu’on s’y attarde, mais n’imaginez pas avoir affaire à une anti-M3. IPL n’étant pas de la trempe de BMW Motorsport, Audi Renn Sport ou Mercedes AMG. On aurait plus ici affaire à un pack M ou une S-Line, saupoudré d’un petit Performance Power Kit à la mode BMW.
Le V6 3.7 que la G37 partage avec la plus dynamique 370Z évolue ainsi de 320 ch à 7000 tr/min et 360 Nm à 5200 tr/min (330 ch et 366 Nm aux USA) à 348 ch à un régime supérieur de 7400 tr/min et 373 Nm à 5200 tr/min. La suspension est également revue, avec des ressorts de plus grande raideur ; 20 % à l’avant, 10 % à l’arrière. Enfin, la direction a été recalibrée et le dispositif de freinage intègre de nouveaux étriers. Demeurent une boîte 6 manuelle ou 7 automatique ainsi qu’un différentiel à glissement limité. En somme, la G37 IPL se bat toujours contre une 335i, certainement pas contre une M3. On attend la suite… Espérons qu’il y en ait une !
Puis pour tenter de montrer à l’extérieur ce qu’elle cache à l’intérieur, de nouveaux boucliers, jupes latérales, jantes 19’’ font partie du programme IPL. La ligne est un peu moins insipide mais ça manque toujours de caractère.
On pouvait s’attendre à un peu plus de la part d’Infiniti. L’évolution vers une gamme véritablement sportive est encore un peu timide malgré les très nombreuses qualités de ses véhicules. Souhaitons qu’il ne s’agisse là que d’un début, la G37 méritant encore bien plus d’attention. Ce coupé IPL G37 ne sera pour le moment disponible qu’aux Etats-Unis. Son introduction sur d’autres marchés étant à l’étude. Une apprentie méchante qui aurait pourtant les moyens de s’aligner sur les prouesses de son homologue Lexus… IS-F.
