Atmosphère, atmosphère, plus une gueule d’atmosphère… Enfin, atmosphérique ! Très proche de Toyota, Gazoo Racing fait littéralement évoluer la traditionnelle philosophie du coupé sportif japonais. Révolue la touche naturelle atmosphérique, place à la suralimentation. Enfin, non double dose de suralimentation même !Comme pou ne pas trancher, second degré, Gazoo Racing propose donc une Toyota GT86 qui passe par la case double suralimentation entre turbo et compresseur. Le traditionnel bloc 2.0 l de série gagne méchamment en agrément mécanique avec une puissance passant à 320 ch pour 421 Nm. Le 4 cylindres s’envole et le client pourra titiller une boîte 6 manuelle.
Évidemment Gazoo Racing ne résume pas son travail à la seule préparation mécanique puisque le kit carrosserie laisse découvrir entre nouveaux boucliers et jupes latérales mais aussi, dommage, un aileron arrière très (trop) proéminent. Notons aussi que pour continuer à garantir le comportement et les performances de l’auto, le préparateur japonais décline des suspensions rigidifiées, système de freinage renforcé, etc.
La cavalerie passe à travers des gommes en 245/40 à l’avant et 265/35 à l’arrière et jantes de 18″. Si Gazoo Racing annonce que cette version n’est qu’un concept, il semble bien abouti pour en rester là. Nul doute qu’une série limitée sera proposée à l’avenir… A suivre.
Source : Gazoo Racing et Toyota.
Quand on sait que c’est cette structure qui aligne les LFA ainsi que les GT86 de compétition en VLN (championnat d’endurance allemand couru que sur un seul circuit, le Ring en épreuves de 4h à 24h) comme dans les redoutables 24h du Nurburgring courue ce week-end , on peut gager du sérieux de la préparation. D’ailleurs une LFA à remportée sa classe, la SP8 devant la V12 Zagato de l’usine Aston avec le grand patron au volant.