Histoire de démarrer la journée la journée sur les chapeaux de roues, on attaque avec une sportive italienne à la plastique sublime et au sang chaud…
En effet ce matin, nous vous invitons à vous réveiller en compagnie d’une certaine Lamborghini Huracan.
Steve Sutcliffe du média Autocar prend le pouls et les commandes de l’Italienne.
Place aux images et bon réveil !
Source : Autocar.
Je viens de voir cette vidéo juste après avoir regardé celle de la Mc Laren 650S, et… Je trouve la comparaison très instructive, mais cruelle… Entendons nous bien, il est clair que nous sommes là en présence de 2 super voitures. Mais personnellement, je me fous de savoir laquelle va 2 poils et demi plus vite que l’autre. A ce niveau là, on n’est plus à quelque poils (à couper en 4) près… Non, à la vue de ces images, il y a une chose qui me saute aux yeux: j’ai vraiment l’impression de voir 2 voitures d’époques, de générations différentes. Autant le style de la Huracan paraît génialement inspiré, autant celui de la 650S paraît approximatif, hésitant, hétéroclite, pour ne pas dire inexistant. Car peut-on encore parler de style? Dans la Lambo, derrière la silhouette générale et jusque dans les moindres détails, matériaux, harmonie de couleurs, on sent « la patte » d’un designer, un vrai, créatif, talentueux et inspiré, qui SAIT ce qui est beau et ce qui ne l’est pas, constamment attentif à ce que chaque détail soit harmonieux par lui même mais aussi par rapport à l’ensemble. Quand on regarde cette voiture, on a l’impression d’un bloc homogène, où rien ne choque, tout est intégré, à sa place, et évident. Rien ne trouble la cohérence de l’ensemble. Une vraie leçon de design, magistrale.
A côté, la Mc Laren parait faite de bric et de broc, tout semble rajouté à la và-comme-je-te-pousse (les prises d’air latérales), certains détails paraissent « sur-dessinés » (comme les feux avants, la découpe du bouclier arrière), sinueux « pour faire style », sans se rendre compte qu’ils viennent là comme un cheveu sur la soupe parce qu’ils n’ont rien à voir avec le reste du véhicule… Ce qui donne un ensemble bricolé, hétérogène, pas très rigoureux, sans concept bien défini. Pour moi, une vraie démonstration de « non-style ».
Alors, je peux paraître sévère aux yeux de certains. Mais je tiens juste à souligner qu’on est là dans le tout « haut du panier », et que ce sur quoi on peut fermer les yeux quand ça coûte 20000€ devient tout simplement inadmissible quand ça en coûte 10 fois plus.