Même si elle a perdu un peu de poids en changeant de génération, la Bentley Continental GT demeure une sportive poids lourd. Le constructeur l’a bien compris puisqu’il choisit de développer le modèle le plus ‘léger’ de la gamme, la V8. Désormais, elle gagne une version S, qui voit sa puissance passer de 507 à 528 ch, tandis que le couple progresse de 660 à 680 Nm. Des évolutions à la marge donc, mais qui n’empêchent pas les performances de s’améliorer, tout en léchèreté, ach : 305 km/h et non plus 303, pour un 0 à 100 km/h avalé en 4,5 sec (comme sur la W12, dont l’intérêt devient encore plus contestable) contre 4,8 sec sur la version ‘de base’. Plus que les chronos, c’est le châssis qui devrait s’avérer plus acéré, avec une garde au sol abaissée de 10 mm, un ESP recalibré (plus tolérant), tandis que les attaches de suspension, les ressorts et les amortisseurs durcissent quelque peu.
Visuellement, la V8 S se distingue par ses jantes de 20 pouces spécifiques, son diffuseur arrière et son inscription V8 S sur les ailes avant. Et la note à l’échappement nous est annoncée comme ‘plus sportive’. De la dentelle en somme, que porterait Ulrika von Glott.
Peut-être une manière pour Bentley pour, petit à petit, faire perdre de l’intérêt à la version W12 et la remplacer, avec toujours différents versions mais toutes motorisées par des V8… Plus légère, plus légère, et d’après tous les journalistes plus joueuse et plus caractérielle, la version V8 ne manque pas de qualité
Vision qui se défend!!!