Fini le teasing. Volkswagen présente officiellement sa nouvelle Golf R, cousine d’Audi S3. Plus radicale que la GTI, la compacte sportive quatre roues motrices se dévoile sous une plastique finalement assez discrète comme pour mieux cacher son jeu…
Cousine d’Audi S3, même plateforme MQB et même moteur, le 4 cylindres TSI offrant 300 ch (30 ch de plus que la précédente R) et 380 Nm. Cette R affiche 5,1 s avec une boîte manuelle pour atteindre 100 km/h et 4,9 s avec la boîte DSG (250 km/h en vitesse de pointe) réclamant au passage moins de carburant puisque annoncée à 6,9 l/100 km contre 8,4 l sur la précédente. A signaler la présence du système Start/Stop et du système de récupération d’énergie au freinage.
Pour le reste, châssis et liaisons au sol, on note la nouvelle suspension sport (châssis surbaissé de 20 mm) ou le nouveau système de direction progressif et de l’ESC Sport pouvant entièrement être désactivé. Sans surprise cette version hérite aussi de la dernière version du 4MOTION associée à un coupleur Haldex de cinquième génération.
Sur le plan du style, aucune exubérance. La radicale R est même sage dans la lignée de sa devancière. Elle reçoit des jantes alliage de 18″, sa signature lumineuse spécifique à l’avant comme à l’arrière, son bouclier avant retravaillé ou pare-choc arrière et jupes latérales ainsi que les quatre sorties d’échappement.
La griffe R est visible à l’extérieur comme à l’intérieur, un habitacle bénéficiant aussi de sièges sport, volant sport trois branches sans trahir aux équipements de confort avec clim’ auto, éclairage d’ambiance ou radio-CD et écran tactile.
Son lancement en version trois ou cinq portes, est prévu pour le quatrième trimestre 2013. Certains apprécieront cette sage plastique cachant son jeu. D’autres regretteront que ramage et plumage ne se marient pas suffisamment… Et vous ?
Source et images : VW.
J’aurais préféré des jantes de la taille en-dessous et plus d’appendices aérodynamiques
+1 pour les jantes qui sont un peu trop grosses
J’aime bien l’idée de cacher son jeu mais là je trouve ça ne le fait On dirait une TDI avec un kit Sport disponible en option Il aurait fallu soit laisser une carrosserie de GTI avec des logotypes R à la place ou alors faire beaucoup plus exubérant comme les Focus RS ou Mégane R.S. entre autres
Le détail qui tue ce sont ces 4 sorties d’échappement qui font vraiment Jacky et avec un peu de chance 2 des 4 sont factices 2 grosses sorties de par et d’autres du diffuseur ou une unique sortie centrale auraient été bien mieux selon moi
La première Golf R, la 4 R32 était discrète sur le plan du style ainsi que celles qui lui ont succédé, la 5 R32 et la 6 R Cette 4ème R est donc dans la droite lignée des Golf R
Quand à la puissance je se trouve ça bien d’atteindre les 300 ch, puissance parmi les plus élevées de la catégorie et digne de la Polo R WRC
L’avant est pas assez marqué par rapport a la gti par contre l’idée de la quadruple sortie d’échappement c pas si mal mais je les aurais preferer plus petite et totalement ronde ?