BMW M5 : micro restylage et pack Compétition

Un petit restylage après deux années de carrière et un pack Compétition : voici le programme cuisiné par le constructeur à l’hélice pour la BMW M5. Et en héritant de son pack Compétition, la M5 se rapproche de sa meilleure copine allemande de jeu, une certaine Mercedes E63 AMG S-4MATIC offrant 585 ch…

Dotée de ce pack Compétition (un pack Compétition déjà vu dans le passé sur une M3), la BMWM5 gagne quelques équidés pour voir son V8 4.4 l Biturbo (oui, il est loin le temps du V10 atmo) pousser à 575 ch contre 560 ch (toujours couplé à la boîte M à double embrayage et sept rapports). De quoi gagner un dixième dans le 0 à 100 km/h (à 4,3 s) et encore deux dixièmes dans le 0 à 200 km/h. Mais ce n’est pas tout. Les équipes de M Gmbh promettent du mieux et plus efficace encore en terme de châssis et liaisons au sol. En détails : roues M en alliage léger de 20 pouces, un surbaissement de la voiture d’environ 10 millimètres, Différentiel M actif sur l’essieu arrière avec un réglage spécifique et encore setup modifié des ressorts, amortisseurs et barres antiroulis ou mode M Dynamic de l’aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité) calibré avec encore plus de rigueur pour assurer une maniabilité sportive. si on veut entrer dans les détails. Ce pack Compétition sera du reste proposé sur la M6 (Coupé, cabriolet et Gran Coupé).

Quid du restylage ? De légères retouches. De subtils changements. On découvre par exemple des naseaux revus, phares à leds adaptatifs, optiques arrière redessinés, nouveau design du volant M gainé en cuir, nouvelles livrées (gris argent pur métal, marron pyrite métallisé, bleu givré métallisé et d’autres teintes mates BMW Individual) auxquels s’ajoutent des teintes de cuir exclusives (beige cachemire et muscade). Plus de détails dont les tarifs au lancement en juillet prochain.