Après avoir complètement revu sa copie Classe A, le constructeur à l’étoile va encore plus loin. Plus vite, plus haut plus fort. Mercedes lève le voile sur la nouvelle A45 AMG, laquelle se pose tout simplement comme la compacte la plus sportive du moment et accessoirement de l’histoire de la marque allemande. Un V8 sous le capot ? Non, pas encore… Reste un rendement stupéfiant, maximal, de 180 ch / l puisque du quatre cylindres 2,0 l Turbo revu par les doigts de fées d’Affalterbach, la puissance est de 360 ch et 450 Nm disponibles de 2 250 à 5 000 tr/min.
Ici le turbo à double entrée produit jusqu’à 1,8 bar de pression de suralimentation. Celle qui coiffait jusqu’ici la gamme, la A250 Sport et ses 211 ch est reléguée très loin dans le rétroviseur. Oui, ici on trouve le plus puissant quatre cylindres turbo de toute la production auto. Une nouvelle référence.
Cette A45 AMG, 45 comme les 45 ans du département sport Mercedes, affiche 250 km/h en vitesse de pointe et réclame 4,6 s pour expédier le 0 à 100 km/h. De série, elle est livrée avec ’une boîte automatique double embrayage 7 rapports DCT-7 (agrémentée d’un mode lui permettant de simuler un talon-pointe) et transmission intégrale 4Matic.
Traction, elle passe en mode intégral 50/50 en cas de besoin. Ah, oui, quand même : cette compacte de haute volée se contenterait en théorie de 6,9 l/100 km à 161 g/km de CO2. Pour tempérer cette cavalerie, elle hérite de disques de freins ventilés de 350 x 32 millimètres à l’avant et 330 x 22 millimètres à l’arrière avec quatre pistons à l’avant et deux à l’arrière. Pour le plaisir, rappelons le mode Race Start au nom sympathique ou encore un ESP qu’on peut déconnecter tandis qu’elle tient le pavé avec ses 235/40 R18.
La A45 AMG sera commercialisée en avril prochain. Pour les amateurs sachez qu’elle sera dévoilée en première mondiale à Genève… Il ne restera alors plus qu’à attendre les nouvelles RS3 et 1M pour que la fratricide lutte germanique reprenne de plus belle. Pour finir sur cette A45 AMg, nous en reparlerons en Suisse avec un focus sur le style, les options, etc… Client du genre ?!
Source et images : Mercedes.
Vivement un excellent comparo //M135xi-S3-A45 AMG dans EVO…
la classe A mérite son titre de plus belle voiture de l’année, chose d’autant plus vrai pour cette AMG.
C’est l’apocalypse pour un 4 cylindres turbo, la puissance est quasi la même qu’un clk 55 c208 d’il y a une quinzaine d’année avec un v8 atmosphérique de 5,5l!!!
Quid de la fiablité dans le temps? Et de la motricité « dans le dur » (pluie, chaussées grasses, irrégulières, etc)???
Intéressent !
Très intéressent !
Les S et RS3 ainsi que la 135IX se font éclatées sur le papier !
Quand au moteur il ne m’inquiète pas outre mesure car chez beaucoup de constructeur de tel bloc sont déjà a 300 Ch de série et des préparations abouties telle que les FQ de Rallyart sur base EVO X sortent jusqu’à 400 Ch sans souci de fiabilité du bloc !
Si je devais me faire du souci c plus sur l’unité a double embrayages que les constructeurs écoulent en grand nombre, mais qui n’aiment pas forcément être mal traitée et la chaleur qui en découle !!!
Mais déjà j’attend de la voir a Genève et de voir les tarifs qui risquent d’etres sales 0_0
le M135xi avec son 6L doit être plus agréable à mener. mais sans doute aussi plus lourd sur le nez!
Oh-là, King-Kong, Gozilla, la Grosse Bertha est de retour produire de série un 4 cylindres de 360 chevaux, c’est un sacré Missile sol-sol. Rien vue de telle depuis la Focus RS500 avec le 5 cylindres Volvo pousser à 350 chevaux, reste à voir côté fiabilité la A45 AMG!!!
Plus le 4 Matic non permanent comme la FF, faut féliciter les ingénieurs, Bonne Saint-Valentin à touti.
je suis content de voir que MPerformance a si bien travailler qu’il se parade avec les vrais préparateurs tel AMG ou la RS3, quand je pense que la m135i xdrive avec 320ch fait 4.7 si on lui rajoute les 20ch manuqant par rapport à l’audi ou les 40ch manquant … 🙂
Bref le comparo sera intéressant! evidement Motorsport n’a pas intéret a sortir une version M en xDrive ou meme en propulsion car a 360ch ou meme 350ch on verra plus les concurrentes :p trolll
Pour être honnête AMG n’est plus un préparateur mais juste un blason de Mercedes Tél que M pour BMW ou RS pour Audi !
Et il ne faut pas se voiler la face Mercedes a jette un pavé dans la marre !
Et les autres vont devoir se bouger !
Car même une série 1M ou une RS3 ne ferons pas trembler cette 45AMG !
Et pour suivre BM va devoir se poser LA QUESTION ,
Plaisir de conduite et propulsion ou efficacité avec la transmission intégral !?
Et la c pas la même soupe !
Car que serai une série 1M en transmission intégral ?
Plus efficace, moins fun ?
Le point d’orgue de la métamorphose de Mercedes. Le frabricant de caisses pour vieux et de taxis fait saliver les jeunes. Pourvu qu’elle soit plus joueuse qu’une Audi.