AMR V12 Vantage GT3 : nouvelle entrante

Sur route, en remplaçant son V8 par le V12 6.0 de la marque, la petite Vantage aura pris du grade. Dépassant la DB9 par les chiffres et par l’intérêt qu’on peut lui porter.

De ce constat, on en vient à la piste. Aston Martin Racing (AMR) annonce pour les amateurs de GT chaussées slick, que l’Aston qui courait jusqu’alors en championnat GT3, la DBRS9, sera mise à la retraite en fin de saison. Basée sur l’élégante routière DB9, celle apparue en 2006 laissera son box à une nouvelle compétitrice, cette fois issue de la plus courte Vantage à moteur V12.

Plus courte mais plus puissante, cette nouvelle GT3 gardera pour base l’architecture VH en aluminium de la Vantage. Puis, elle embarquera un V12 6.0 à carter sec dérivé du bloc de la version routière. Il sera également positionné plus en arrière afin de mieux répartir les masses. Aston lui offre ici une puissance et un couple avoisinant 600 ch et 700 Nm (contre 517 ch et 570 Nm pour le modèle routier). Des newtons à foison transmis au train arrière via une boîte Xtrac semi-automatique à palettes au volant, avec pour seul filtre un antipatinage calibré pour la piste.

Pour le reste, on perçoit l’envergure des évolutions face au modèle de série, notamment au sujet de l’aérodynamique. Côté masses enfin, cette V12 Vantage GT3 n’avoue pas plus de 1 250 kg, c’est à dire 430 de moins que le déjà tonique coupé V12 Vantage.

La nouvelle GT3 se calera dès la saison 2012 entre les Vantage GT4 et GT2, toutes deux à moteur V8. À noter qu’Aston Martin Racing compte également en ses rangs la DBR9 GT1 ainsi que l’AMR-One LMP1. Désormais, un rude programme de test et développement attend la V12 Vantage GT3 depuis octobre 2011 jusqu’à l’aube de la saison prochaine. Une saison 2012 qui ne devrait voir arriver qu’une dizaine de ces Vantage GT3. Elle s’attaqueront aux BMW Z4 GT3, McLaren MP4-12C GT3 ou Audi R8 LMS.

Sur route enfin, tout comme la Vantage GT4 a donné naissance à une V8 Vantage S, l’arrivée de cette Vantage GT3 pourrait annoncer celle d’une V12 Vantage encore aiguisée. Simple hypothèse…

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