S’il est un constructeur dont l’image rappelle invariablement l’hybridation c’est évidemment le leader mondial du genre Toyota. Sauf que pour l’heure le constructeur nippon ne marie pas sa technologie hybride avec un véhicule plaisir. Oui mais voilà, la donne pourrait prochainement évoluer, conditionnel de circonstance. Après le GRMN Sports Hybrid Concept dévoilé lors du salon de Tokyo en 2010, voici son évolution logiquement affublée du chiffre II. Notons d’entrée de jeu que la base demeure évidemment identique la MR2.De l’art de conjuguer le passé avec le présent. En reprenant le châssis d’une bonne vieille MR2 et en le combinant avec deux mécaniques plus modernes, Toyota et son partenaire Gazoo Racing lèvent le voile sur le GRMN Sports Hybrid Concept deuxième du nom. Pour mémoire, le patronyme GRMN se dissèque de la sorte avec les initiales GR pour Gazoo Racing et MN comme Meister of Nürburgring
Au niveau mécanique, le roadster hybride adopte le V6 3.5 l de 249 ch (mécanique partagée avec la Lexus RX 450h) jumelé à deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 299 ch. Moteur en position centrale arrière, comme sur la MR2, et puissance transmise aux quatre roues sont deux autres points à noter.
Le roadster hybride combinant moteur thermique et blocs électriques n’a pas encore dévoilé ses performances alors que son poids oscille aux alentours des 1 500 kg. Avec 299 ch et 1 500 kg, l’auto devrait cependant garantir son lot de sensations agréables. Précisons également que le roadster affiche un gabarit assez contenu avec une longueur de 4,35 m, une hauteur de 1,20 m et une largeur de 1,89 m.
Alors quid de l’avenir de ce roadster deux places hybride ? En mêlant l’expertise en compétition de Gazoo Racing et le savoir faire de Toyota, le choix de cette architecture et d’une potentielle auto de cet acabit peut augurer d’un lancement à terme. Toujours prototype mais plus proche d’un modèle de série, voilà comment qualifier cette ultime évolution. En cas de série, aussi limitée serait-elle, il ne resterait alors qu’a affiner le look extérieur et peaufiner l’habitacle. A suivre puisque Toyota semble clairement en marche pour que l’étude n’en demeure pas une…
A creuser nous sommes d’accord.
Je trouve qu’elle ressemble beaucoup à la Toyota Sports 800
Le look est bizarre et à revoir, mais sinon ça peut être du bon. Puis la rivalité entre constructeurs nippons est toujours forte, car Honda ce voulais être le pionnier sur le secteur des hybride « plaisir » ou tout du moins « fun », Toyota pourrai bien leur damer le pion!!!