Non, la Mégane Trophy n’a pas remplacé la R26.R au chapitre des modifications face à un modèle RS standard ; pas d’arceau-cage ou de pneumatiques semi-slicks et une banquette arrière sauvegardée. En revanche, face au chrono, qui plus est un chrono jouant les références au sein du milieu automobile (i.e. un tour de la Nordschleife), la dernière-née des ateliers Renault Sport a gentiment dégommer sa devancière pour lui confisquer son titre de : traction avant la plus rapide sur la Nordschleife – doucement sous-entendu, traction avant la plus rapide et efficace de la planète.
La Trophy a en effet écourté l’opération de près de 9 secondes. La R26.R bouclait la boucle nord en 8 min 16.90 sec, alors que la RS Trophy n’en aura eu que pour 8 min 07.97 sec. Soit un temps équivalent à celui d’un BMW M6 de 507 ch… Très proche d’une classique Mégane RS châssis Cup, et vouée à être produite en quantité limitée, on rappelle que la Trophy possède un supplément de puissance/couple de 15 ch et 20 Nm (la faute à + 0,2 bar de pression de suralimentation), portant les valeurs maximales à 265 ch et 360 Nm. En plus d’un nouveau set de jantes et de quelques décalcos, elle embarque également des Bridgestone Potenza RE050A plus performants. Et un nouveau record.
Renault Sport renforce ainsi son arrogance dans l’univers des compactes sportives à traction avant. Vivement la R27.R. Quant à une indispensable vidéo retraçant ‘l’exploit’, on devrait rapidement y avoir droit. Restez branchés.
Ci-dessous, la vidéo annonçant il y a quelques jours ce nouveau record.
Purée, comment fond t’il avec des modifs aussi faible, tout en étant moins extrême que la R26-R? Une météo et des conditions de pistes meilleures, je veux bien y croire, mais neuf secondes, c’est énorme!!!
Renault Sport sait entendre les remarques émises par les clients, une Mégane plus radicale avec le retour du magnifique jaune sirius ! Ne nous manque plus qu’une version « light is right » pour nous combler mais certainement pas avant la fin de carrière de la Mégane !