La petite allemande n’aura peut-être jamais aussi bien porté son nom. Comme beauuucoup d’autres mise au point sur le Nürburgring, la Corsa la plus radicale a tout particulièrement envie qu’on le sache. Elle s’appellera : Nürburgring Edition.
Une fois le titre trouvé, les techniciens de l’Opel Performance Center se sont mis au travail. Et première bonne résolution : le châssis, et en particulier la suspension, ont été revus. Alors que l’un des points faibles de cette OPC restait son amortissement, de nouveaux réglages associés à des éléments (ressorts et amortisseurs) signés Bilstein seront présents. Autre bonne idée, l’adoption d’un autobloquant mécanique qui, en plus de la nouvelle suspension, permettra peut-être de transmettre plus sereinement le couple jusqu’à sa cible.
Et du couple il y en a, puisque de 230 Nm dès 1 980 tr/min, sa valeur maxi passe ici à 280 Nm. Une augmentation qui va de paire avec celle de la puissance maxi qui évolue quant à elle de 192 à 210 ch (équivaut dès lors au 1.6 turbo d’une JCW). De quoi abréger le classique exercice du 0 à 100 km/h, de 7,2 à 6,8 sec en théorie, et permettre une vitesse de pointe de 230 km/h (+ 5 km/h). En reprises, le 80 à 120 km/h devrait passer de 7,2 à 6,2 sec sur le cinquième rapport. Des modifications que l’on doit à une reprogrammation de l’électronique du 1.6 turbo, puis à l’installation d’un ligne d’échappement moins contraignante pour les gaz.
Par la suite, un système de freinage Brembo a été installé, 30 % plus léger que le précédent, ce qui facilitera au passage le travail d’amortissement. La hauteur de caisse à également été revue à la baisse de 20 mm à l’avant et 15 mm à l’arrière, tandis que le combo électronique ABS/Antipatinage/Contrôle de Stabilité a subi une recalibration. On notera enfin quelques évolutions de style, parmi lesquelles des jantes de 18 » ou les teintes de carrosserie (verte et rouge) inédites. Ou bien l’heureuse apparition de baquets Recaro.
Voilà pour le résumé d’avant-première, alors que le ticket d’entrée s’annonce corsé à son tour, à près de 28 000 € TTC… L’Edition sera en effet limitée à 500 exemplaires. À 4 500 €, le supplément s’avère plutôt consistant. Il serait bon que l’évolution dynamique aussi.
