Vous le saviez, nous aussi ; cette édition 2011 du Salon helvète regorge de super sportives et autres supercars. Celle-ci fait davantage partie de la seconde catégorie avec ses 1 115 ch, plus de 400 km/h, et son tarif de près d’1 000 000 € !
Et elle nous vient de Suède où l’on a trouvé d’agréables moyens de se réchauffer. Comme de batailler avec un V8 5.0 biturbo développant jusqu’à 1 115 ch et 1 200 Nm, le tout transmis aux seules roues arrière via une inédite transmission à double embrayage. C’est l’impressionnante Agera R.
Présentée sous forme de modèle de pré-production lors de l’édition 2010 du même Salon de Genève, l’Agera annonçait il y a un an un bloc V8 4.7 et une boîte séquentielle transversale à simple embrayage. Depuis douze mois, Koenigsegg a finalement changé ses plans, réalésé le bloc V8 (fabriqué en Grande-Bretagne par la même entreprise qui usine le bloc W16 de la Veyron), et opté pour une nouvelle transmission développée par le spécialiste Cima. Il s’agit d’un inédit système à double embrayage et 7 rapports particulièrement léger et compact, permettant de disposer la boîte longitudinalement en arrière du moteur.
Un moteur qui peut carburer au choix à l’essence classique (on aura dans ce cas 940 ch et 1 100 Nm) ou, comme dans ce modèle R, à l’E-85. Alors, ce seront 1 115 ch et 1 200 Nm à la botte du pilote ! 85 ch de moins qu’une Veyron Super Sport, oui, mais l’alsacienne affiche une masse de 1 838 kg, contre seulement 1 418 kg (1 330 à sec) pour l’Agera R grâce à une construction faisant la part belle au carbone. Comme avec l’Huayra ou l’Aventador, la suédoise se structure autour d’une cellule faite de ce matériau.
Cependant, l’Agera R apparaît bien moins finie et soucieuse du détail que l’extraordinaire Huayra (évoluant dans la même sphère tarifaire, tout là haut). De l’allure générale se dégage même une impression de gros jouet, comme si elle débarquait d’un opus de Transformers. Mais un jouet qui annonce plus de 400 km/h en pointe… Certes.
Autre particularité de cette Agera R, commande spéciale d’un client norvégien : un porte-skis fixé au pavillon. Une babiole à 20 500 €. Retrouvez ici de plus amples informations sur cette Agera R, et ne manquez surtout pas dans le futur numéro 59 d’evo un dossier complet sur cette supercar venue du froid, et les détails concernant son V8 biturbo, son inédite transmission, ou ses performances exceptionnelles.
