L’histoire de la prestigieuse marque de sport a débuté avec un 4-cylindres à plat, mécanique de la Volkswagen de papa, sous le capot arrière de la 356. La dernière Porsche ayant en droit à un quatre coups étant la 968 dont les pistons étaient cette fois-ci alignés, à l’avant, et dont la cylindrée s’avérait et demeure imposante (3.0 litres). Mais Porsche pense déjà revenir au 4-cylindres depuis quelques années, incité par les normes antipollution toujours plus rigoureuses. Et tandis qu’on pouvait penser voir arriver un plus classique bloc en ligne cueilli dans la banque d’organes du groupe VW, le responsable du département R&D de Porsche, Wolfgang Durheimer, a récemment affirmé dans les allées du Salon de Detroit qu’on reviendrait à une architecture à plat.
Porsche est en effet actuellement en cours de développement d’un flat-four, c’est officiel. D’une cylindrée de 2.5 litres d’après d’autres sources plus officieuses, il pourrait être accouplé à un turbocompresseur afin de développer jusqu’à 360 ch. Bien sûr, une puissance trop élevé s’il intervenait sous le capot d’un nouveau petit roadster. Ou bien même sous celui d’un Boxster ou Cayman, qui pourraient eux aussi, selon Wolfgang Durheimer, bénéficier de ce nouveau bloc. En revanche, la 911 ne serait pas concernée à court ou moyen terme par ce quatre-à-plat, et resterait fidèle au six-à-plat et ses vocalises. Tout de même, l’idée pourra faire son chemin à long terme. Retour d’une 912 ?
(Photo : mulet du futur Boxster attendu pour 2012.)