C’est sous ce nom de code que s’ébroue pour le moment la grande GT Ferrari, remplaçante de la 612 Scaglietti : F151. Une relève qui sera mise en scène pour la première fois lors du prochain Salon de Genève, qui s’ouvrira début mars 2011. Lamborghini y dévoilera sa nouvelle méchante bestiole, celle qui prendra la suite de la Murciélago, alors que Pagani devrait enfin nous exhiber sa dernière création, la tant attendue C9. Et Ferrari donc, ne sera pas là pour exposer une nouvelle supercar, pas encore, mais ne viendra cependant pas les poches vides à un événement automobile de cette envergure.
Apparue en 2004 puis restylée en 2008, la 612 a été une une réponse à ceux qui attendaient, espéraient peut-être, une berline quatre portes Ferrari : jamais de la vie. Pour ce faire, elle déroule un empattement presque démesuré qui, s’il permet de loger des passagers arrière, n’est pas pour soulager la peine des designers. Et le coup de maître Ferrari dans tout ça, faire de cette immense GT de plus d’1,8 tonne une auto agile terriblement efficace et ultra-performante (aidée par un châssis alu et un V12 5.7 de 540 ch et 588 Nm).
Qu’attendre pour sa remplaçante ? Toujours plus. Alors que le Salon helvète approche, quelques informations – cependant officieuses – font surface. Plus de puissance, plus de performances et, on ne serait pas contre, plus d’élégance (certains parlent d’un style shooting brake et d’yeux façon 458). Parmi les nouveautés, il faut s’attendre à un système quatre roues motrices non permanent, déjà évoqué. Mais un système qui ne serait finalement pas réservé qu’à la version hybride HY-KERS de l’italienne (dont les roues avant pourront être entraînées par une motorisation électrique). La remplaçante de la 612 aurait effectivement droit à un dispositif permettant en cas de glissement du train avant, d’offrir à celui-ci une part du couple moteur afin d’appréhender les courbes avec toujours plus d’efficacité. Ainsi, la nouvelle GT se voudra toujours plus agile. Et puissante, puisqu’on annonce l’arrivée d’un nouveau V12 6.3 à injection directe, vraisemblablement atmosphérique, et produisant jusqu’à 670 ch… Un sacré bond en avant côté puissance alors que cette impressionnante cavalerie devrait accéder au train arrière (et donc momentanément et en partie au train directeur) via une boîte à double embrayage et 7 rapports. De quoi, selon les rumeurs, offrir à la grande nouvelle un 0 à 100 et une vitesse de pointe dignes d’une 599 GTB : 3,7 sec et 335 km/h (3,7 sec et 330 km/h pour la 599 GTB, 4,2 sec et 315 km/h pour la 612 Scaglietti).
On attend également la version hybride de la ‘F151’ pour 2012, un an environ après l’arrivée du modèle exclusivement thermique. C’est sûr, Genève 2011, un événement à ne pas manquer. Pour patienter : les images d’un mulet de cette ‘nouvelle 612’ sur la piste de Fiorano :