L’ancien partenaire Bentley l’a prouvé une fois de plus avec sa Continental GT, le marché du luxe admet lui aussi la déclinaison de plusieurs véhicules sur une même plateforme – même roturière dans le cas de la Bentley puisqu’en provenance de Volkswagen. Armée d’un imposant W12 et d’un tarif presque raisonnable, la Conti GT est en effet un véritable succès commercial sans quoi Bentley, déjà pas très en forme, serait dans une bien mauvaise posture. Mais fort de son succès, le coupé Continental GT s’est décliné en une longue berline, la Flying Spur, puis un cabriolet, le GTC, en plus de versions plus sportives Speed et Supersports.
Avec l’arrivée de la nouvelle Ghost, Rolls-Royce de son côté envisage le même genre d’accroissement de gamme. De la berline à moteur V12 turbo 6.6 de 570 ch et 780 Nm, la Ghost, on devrait bientôt voir se décliner un coupé, un cabriolet ainsi qu’une version longue. C’est cette dernière qui pourrait débarquer la première avec un espace dédié aux passagers arrière plus généreux, et des ouvrants arrière étirés tout comme l’empattement. Quant au chauffeur, il aura toujours le privilège du nouveau V12 biturbo de 570 ch, petit veinard.
Viendront ensuite les coupé et cabriolet, versions deux portes de la Ghost qui pourront entrer en concurrence avec les Continental GT et GTC de l’ancien partenaire Bentley. Etant donné les véritables qualités dynamiques de la ‘petite’ Rolls – tout de même 2 360 kg et 258 000 € – un coupé sur cette base pourrait s’avéré tout aussi surprenant qu’un coupé Conti GT. Une lutte des poids lourds de la production automobile qui devrait se dérouler dans les trois ans à venir.
