Malgré la livrée funeste de ce modèle de développement, les Wiesmann MF5 Roadster ou GT MF5 n’ont en rien trépassé. Ce qui est définitivement fini, c’est l’existence d’une Wiesmann à moteur V10.
On l’annonçait récemment, étant donné la fin de production du V10 5.0 de BMW, la MF5 se retrouve sans moteur. Mais le petit constructeur allemand ne souhaite pas pour autant éliminer ce modèle du catalogue. Il aura un nouveau bloc. Et d’après ces clichés pris outre-Rhin, Wiesmann lui en a trouvé un. Le travail consiste maintenant à l’implanter au mieux sous le long et vultueux capot de l’allemande néo-rétro, et l’accoupler à une transmission adéquate.
Mais Wiesmann n’a toujours pas annoncé quel bloc a été choisi pour remplacer le V10 de 507 ch. Si la filiation se veut la plus naturelle possible et si BMW a donné son feu vert, alors le nouveau V8 4.4 biturbo semble un choix évident. Suralimenté au contraire du 8-cylindres des MF4, il pourrait avoir comme avantage d’offrir encore plus de puissance et surtout de couple que le V10 blackboulé. Avec une masse toujours inférieure à 1 400 kg, la nouvelle MF5 pourrait donc comme les futures M5 et M6, approcher dangereusement des 600 ch… Etonnante, la MF5 devrait ainsi le rester.
