Les déclinaisons sportives de la grande berline A7 inaugureront un nouveau bloc V8 suralimenté. Audi sera présent lors du Salon de l’automobile parisien pour y présenter concepts (Spyder e-tron), nouveautés (A1 1.4 TFSI), et peut-être même quelques surprises ; Certains aimeraient bien y voir la compacte ultra-sportive RS3 (que l’on imagine armée du 5-cyl de 340 ch de la TTRS)… Mais le Mondial 2010 sera également l’occasion pour Audi de dévoiler l’A7. Cette grande berline aux allures de coupé concurrente de la Mercedes CLS (elle aussi présentée Portes de Versailles sous sa nouvelle forme).
Seulement, dans un premier temps, l’A7 ou plus officiellement ‘A7 Sportback’ ne sera disponible qu’avec des moteurs V6 – deux essence, deux diesel – dont le plus puissant et performant sera le 3.0 TFSI de 300 ch associé à une transmission intégrale. Dans ce cas, la grosse berline serait tout de même capable d’un 0 à 100 km/h de 5,6 sec. Mais…
Mais bien évidemment, on attendra de voir arriver les versions plus musclées, susceptibles d’aller chasser sur les terres des nouveaux CLS 500 ou CLS 63 AMG. Une mission qui devrait revenir aux modèles S7 et RS7. Dans le cas de la plus puissante RS7, on suppose toujours une version inédite du V10 5.2 de la R8… Dans celui de la S7, il s’agira d’un V8 biturbo de 4.0 litres de cylindrée que l’Audi partagera avec sa cousine la Continental GT. Un tout nouveau bloc. En effet, la nouvelle Bentley Conti conservera son W12, prestige oblige, mais aura dans quelque temps une version d’entrée de gamme à moteur V8 de plus de 500 ch. Sous le capot de l’A7 ce nouveau 8-cylindres pourra économiser jusqu’à 20 % de carburant sur le V10 atmosphérique d’une S6 tout en offrant une cavalerie équivalente ou supérieure et de meilleure performances.
Tant avec Mercedes, Audi, que BMW ou même Porsche, la bataille des V8 biturbo ne fait que commencer.
