L’hybridation n’a rien pour nous déplaire si cela voulait bien se résumer à ce que propose une Fisker Karma. Certes il faudra juger sur pièce de ses prétendues performances ; capacités d’accélération ou autonomie réelle ; sans oublier les sensations ressenties au volant que suggèrent ses lignes dynamiques.
Mais alors que de très grands constructeurs s’essaient à l’hybridation, l’offre la plus séduisante pourrait être celle d’un petit constructeur, à la manière de Tesla avec le tout électrique. Fisker : du nom d’Henrik Fisker, designer danois qui avant de recarrosser Série 6 ou SL sur la côte Ouest des Etats-Unis travaillait notamment chez Aston Martin. On lui doit les lignes des Aston V8, DB9, ou encore de la BMW Z8. Le style donc, il connaît.
Pour preuve cette séduisante Karma bientôt présentée officiellement sous sa forme définitive lors du Mondial de Paris 2010. Preuve sans doute que Fisker ne vise pas uniquement le cœur du californien hybridoïnoman, mais aussi celui des européens. Une berline à quatre portes aux allures de coupé cachant sous sa jolie robe une double motorisation : D’un côté un 4-cyl 2.0 turbo essence d’environ 260 ch, de l’autre une paire de moteurs électriques pour un total combiné de 408 ch pouvant être délivrés au seul train avant ou aux quatre roues. Une puissance prometteuse, tout autant que les performances annoncées : un 0 à 100 km/h de 5,9 sec et une vitesse de pointe de 200 km/h pour une consommation moyenne ‘annuelle’ normalisée (comprenant les phases de tout électrique) de 2,4 l/100 km (ou 100 mpg tout rond en langage yankee). Les émissions de CO2 étant quant à elles de seulement 83 g/km ; quand une lénifiante Prius de dernière génération en est à 89 g et presque 4,0 l/100. La Karma aura également l’avantage de pouvoir circuler en mode tout électrique sur près de 80 km. En bref, même si les chiffres annoncées s’avèrent assez optimistes (ceux des autres constructeurs ne le sont souvent pas moins), l’offre apparaît tout à fait enthousiasmante tant pas son style que ses performances. Good Karma.
On attend donc de la découvrir, elle et son tarif, tandis que Fisker Automotive ne compte pas s’arrêter là. Après le coupé quatre portes, le petit constructeur prévoit une version à deux portes découvrable. La Karma Sunset reprendrait la même base que la berline en y ajoutant un toit rétractable et quelques renforts pour travailler son hâle de manière écolo-responsable (photos du concept ci-dessous, tout en bas). Enfin, est prévue une berline plus abordable, toujours hybride, du nom de Nina pour les années à venir. Fisker ayant quelques ambitions industrielles.
