Arash Motor Cars, ça n’est pas bien vieux, tout juste quatre à cinq ans. Mais l’ambition est telle que dès ses débuts, le petit nouveau vise les sommets. Rien de moins que la production de supercars. La petite entreprise anglaise ne se trouve cependant pas entre les mains d’un hasardeux novice. Arash Farboud, créateur et patron d’Arash Motor Cars, était aussi à l’origine de la petite marque sportive Farbio (désormais cédée à Ginetta). Son nouveau projet, qui débute par une AF-10 et devrait se poursuivre avec une petite soeur AF-8 (à l’étude), pourrait prétendre titiller quelques ténors du genre.
L’AF-10 arrive maintenant quasiment au terme de son développement. Censée être présentée initialement lors du salon de Dubaï fin 2009, la supercar avait pris un peu de retard. Mais cette fois, elle semble être en bonne voie pour une production en petite série. Trois modèles seront proposés, tous motorisés par le V8 7.0 Chevrolet que l’on retrouve dans la Z06. Arrimé en position centrale arrière sur l’AF-10, il pourra ici développer 550 ch. Puis une fois compressé, ce seront jusqu’à 800 ou 1200 ch sur les gommes arrière, ce qui ne fait plus peur à personne. Quoique peut-être au pilote, l’ensemble ne devant pas peser – en théorie – plus de 1100 kg. Un poids plume dû à l’utilisation massive de fibre de carbone, autant pour la structure de l’auto que pour la réalisation de sa carrosserie. Pour le ‘simple’ modèle d’entrée de gamme, on parle d’un 0 à 100 km/h d’environ 3,5 sec et d’une vitesse de pointe de près de 330 km/h…
Des chiffres, des chiffres, mais pas seulement ! L’AF-10 avec son air de Ferrari Enzo devrait aussi tenir le pavé solidement. A l’origine, il était prévu que Loris Bicocchi s’occupe des réglages châssis. Pour les deux du fond près du radiateur, Loris Bicocchi, petit rappel, est l’homme ayant fait ses classes chez Lamborghini, pilote d’essai pour la Bugatti EB110, metteur au point de la Veyron, de la Zonda C12, des productions Koenigsegg ou de la KTM X-Bow… Un as, quoi. Malheureusement pour Arash, il ne sera pas ici le pilote d’essai officiel, mais aura tout de même pris part à l’élaboration des caractéristiques techniques de l’auto. Cependant, le châssis de l’AF-10 aura été mis au point par des pilotes britanniques expérimentés (Robbie Kerr ou Vicki et Charlie Butler-Henderson). En somme, l’AF-10 aura certes un moteur, mais également un châssis !
Arash dit avoir déjà plusieurs commandes, dont une pour la version de 1200 ch. Les tarifs devraient s’échelonner sur une trèèès large fourchette. Des prix élevés qui se justifient notamment par l’emploi massif de la fibre de carbone renforcée. Ce seront 320 000 £ (391 000 €) pour un modèle de 550 ch, 450 000 £ (550 000 €) pour un modèle de 800 ch et… aïe, 1,6 million £ (1 995 000 €) pour l’ultime déclinaison ; dans les tarifs lunaires d’une Super Sport de même puissance (cependant beaucoup plus lourde). M’enfin, 800 ch c’est déjà bien. Et puis c’est moins cher. Au total, une production de plusieurs dizaines de voiture est envisagée sur cinq à six ans. Le premier exemplaire devrait voir le jour au 1er trimestre 2011.
Une supercar qui pourrait bien s’avérer surprenante ; à surveiller…
