Déclinaison light du Boxster S, le Spyder est aussi plus puissant. Il en devient le plus alléchant des Boxster, soutenu par une ligne plus exclusive qu’auparavant ; ‘speedster style‘. Comme prévu, le salon de Los Angeles l’a accueilli dès l’ouverture de ses portes. Il s’y est présenté en noir et blanc, prêt à prendre la route face au Pacifique.
Et c’est dans ce contexte qu’il revient en vidéo. Ballade sous le soleil de Californie. Mais une promenade qui ne tourne pas à l’ennui et une mécanique qui se fait entendre : un 6-cylindres à plat de 3.4 litres équipé de l’injection directe. 320 ch et 370 Nm dans une caisse de 1275 kg, et une accélération qui progresse, défiant même la 911. Le 0 à 100 km/h ne demande plus que 4,8 sec.
L’indispensable demeure. Pour le reste il faudra recourir aux options. Un choix nécessaire pour perdre 80 kg (et pas un de plus ; il ne faudrait tout de même pas dépasser la 911) face à un Boxster S moins puissant de 10 ch. Et parmi les changements, l’apparition d’une simple toile tendue comme protection (démonstration à suivre). Ce Spyder sera donc un Boxster davantage : topless, sportif et sculptural. Le tout facturé à partir de 63 500 € dès février 2010. Cher pour un Boxster, mais l’offre semble tout de même alléchante. Elle méritera qu’on s’y attarde…