Il est habile, Laurens van den Acker, le nouveau patron du style Renault. Sans renier l’héritage de son prédécesseur, Patrick Le Quément, il ajoute une dose de sensualité, une touche organique, qui ‘humanise’ considérablement le dessin des dernières créations au losange. Exit les Ondelios (concept) et autres Vel Satis (malheureusement produite) absconses. Place aux Captur et R-Space, au potentiel fun évident, dans le prolongement logique du show-car Dezir. La première, un SUV sportif, se distingue par ses lignes à la fois musclées et empreintes d’un certain raffinement.
L’habitacle, coloré et aérien, renforce le côté ludique de ce concept, qui, s’il arrive en concession, perdra bien sûr ses jantes sur lesquelles se prolongent les sculptures des pneus ou encore ces portes en élytres, spectaculaires mais peu fonctionnelles. En revanche, son intéressant bloc 1.6 dCi biturbo de 160 ch sera disponible, avec peut-être une puissance moindre. 
Pour sa part, la R-Space annonce une nouvelle Modus, en évitant cette fois une esthétique pseudo-ludique finalement assez ridicule. Les lignes, plus tendues, se veulent carrément sportives, sans refuser une certaine élégance. Avec le VW Bulli, cet R-Space annonce un futur assez intéressant pour les monospaces, ringardisés par les SUV. Lui aussi abrite une nouvelle motorisation, en l’occurrence un 3-cylindres essence TCE de 900 cm3 développant 110 ch. Certes, on pourra ironiser sur le fait que Renault propose sur des concepts des types de mécanique que d’autres (Fiat avec le Twinair notamment) offrent en série, mais au moins, Billancourt investit sur l’essence.