L’heure est à la présentation des bêtes de course pour la saison prochaine. Quelques semaines après avoir dévoilé sa nouvelle 911 GT3 Cup, Porsche Motorsports donne un coup de projecteur sur la plus endurante 911 RSR.
Pour résumer, dans la gamme 911 vouée à défier la piste et rien d’autre, on trouve : la GT3 Cup, la GT3 R, puis la GT3 RSR. C’est de cette dernière dont il est question. Celle qui dès 2011 pourra participer aux épreuves d’endurance et championnats GT, évolue quelque peu par rapport au modèle 2010.
Sa carrosserie possède une nouvelle lame avant offrant plus d’appui sur le train directeur. Un train avant qui intègre également de nouvelles roues avec des jantes et pneumatiques plus larges annonçant un surplus de grip et une moindre tendance au sous-virage. A l’arrière, le positionnement de l’aile et sa forme ont été revus, tandis que des LED sont maintenant utilisées, comme sur les 911 de route ou les GT3 Cup et GT3 R.
Côté moteur, le flat-six conserve ses 4.0 litres de cylindrée, mais grâce à un une meilleure gestion de l’injection de carburant et un nouvel échappement, 5 ch ont été gagnés. Pointent désormais 455 ch à 7 800 tr/min, tandis que le couple maxi atteint 450 Nm et le régime maxi 9 400 tr/min. Un couple transmis aux roues arrière via une boîte séquentielle à 6 rapports ainsi qu’un autobloquant. Une fois dépouillée, l’auto ne pèse plus que 1 220 kg, 150 de moins qu’une GT3 RS des routes dotée de 450 ch, 430 Nm et de moindres appendices aérodynamiques. Enfin, pour freiner les ardeurs du pilote a été installé un système Brembo à six pistons et disques 380 mm ventilés à l’avant et 4 pistons 355 mm ventilés à l’arrière. Prix de base : 410 000 € sans les taxes.
