Une petite bombinette ultra exclusive, plus puissante mais dont le tarif se veut aussi en rapport avec les prestations : voici en quelques mots le pitch de cette Volkswagen Polo R WRC.Si jusqu’à présent (à défaut de R), la gamme de la Polo était coiffée par la GTI, voici la plus énervée R WRC. Celle-ci entend faire le lien entre l’arrivée en compétition de la marque allemande en WRC et monsieur ou madame tout le monde via une auto de route deux roues motrices.
Propulsée par son bloc 2 litres TSI développant 220 ch et 350 Nm, la petite avance une vitesse maximum de 243 km/h ou une accélération dans l 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Comptez aussi 174 g/km de CO2 et le vilain malus de 1500 €.
« Avec sa peinture blanche, ses bandes bleues et grises et son bouclier avant de style WRC, la Polo R WRC de route est directement dérivée de la voiture de rallye pilotée par Sébastien Ogier et Jari-Matti Latvala. Les jantes en alliage de 18 pouces “Cagliari”, équipées de pneumatiques de dimensions 215/35 R 18, et leurs branches en étoile évoquent les roues de la voiture de rallye. Le châssis sportif assure une tenue de route optimum. Le système XDS, qui consiste en une extension de l’ESP, assure pour sa part une motricité optimale et permet de faire passer toute la puissance au sol« , précise VW.
On note aussi du neuf à bord avec par exemple les sièges sport dotés d’un revêtement spécifique WRC, un volant multifonction en Alcantara, un ciel de toit noir et des pédales recouvertes d’aluminium. Série limitée à 2500 unités dans le monde, elle sera proposée à 50 pièces chez nous. Comptez 33 900 € en ticket d’entrée. Onéreuse la fourmi exclusive !
Source et images : VW.
Vu le prix, j’aime autant une clio IV RS, en chasssis cup, 4 jantes supplémentaires montées en semi-slicks, une ligne d’echappement miltek et des ressorts courts. En plus, je suis sûr qu’il resterait un peu de monnaie pour se payer au moins sa première journée club de la saison avec !
ou même une Megane !!
Dernière chose, si cette versoin WRC est une édition limitée, ça veut dire qu’ils vont sortir une version R non WRC ou c’est juste les seules Polo R? Parce qu’avec le service marketing du groupe VAG il faut se méfier
A mon humble avis les versions suivantes seront sans broderie WRC sur les sièges, les stickers et peut être les jantes seront différentes.
Mais si tout se déroule bien il y aura certainement une version commémorative en fin de saison pour fêter la victoire au championnat WRC de l’écurie VW.
Concernant la comparaison avec la Clio 4 RS j’attend de voir l’essai dans EVO, car la C4RS ca n’a plus l’air d’être ca au vu de l’essai du dernier numéro !
Avis négatif pour moi aussi sur cette énième série spéciale VW qui fait payer chère les faibles « avantages » qu’elle peut offrir par rapport à une Polo GTI « normale ». En plus l’article qui parle du différentiel XDS électronique, répond à ma question de savoir si l’auto reste simple traction ou intégrale. Ca fait cher la (bonne???) boite manuelle.
Pour être monté dans à Genève, les sièges pseudos « baquets » n’offre je pense aucun maintien en conduite appuyé( je parle même pas de pilotage).
1400kg annoncé à sec (fiche technique constructeur)sur une Polo traction et débarrés de la DSG, normalement plus lourde qu’une boite mécanique, ou va le monde?
A mon humble avis les pig……. euh clients potentiels, payent une partie des saisons de l’équipe en WRC. C’est bien ça fait participer tout le monde. Sans parler du risque qu’elle sorte ensuite en édition non limitée, avec disons simplement les bandes colorées en moins. (ouah, deux stickers en plus valent t’ils ce prix???) Puis le groupe VAG est fort pour ce genre de « coup » marketing avec les séries Plus sur les RS d’Audi, Black et Speedster chez Porsche. Sans oublier la RSI sur l’ancienne New Beetle (notez la belle antithèse) d’il y a une douzaine d’années. Quoique celle-ci est vraiment exclusive et apporte des choses, en plus d’avoir financer la coupe mono-marque mono-modèle pour les versions courses.
salut tout monde,
en fait j’étais d’accord avec toi speed, mais ça c’était avant…avant de voir les prix remisés en concession…en gros pour 25000e clé en main…tu repars avec, une neuve j entend bien, malus, cg incluse, et même le bluetooth, la garantie allongée 3ans…. … ( et pas les 34 000 + 1500 de malus comme annoncé). Ils doivent pas réussir à les vendre…
du coup j ai craqué, et en ayant vite enlevé les sticker. PAr contre tu as raison, c’est clair que les sièges n’ont rien à voir avec des vrais baquets, mais pour le reste, c’est plutôt sympa. En neuf, à 25000 e pour 220 bourrins, une tenue de route…euh disons joueuse… j ‘ai pas trouvé mieux, mais peut etre ai je mal cherché…
une autre truc à la con, qu’il devrait penser, c’est un réservoir de 40l avec un moteur comme ça…disons qu’on croirait à une autonomie de voiture electrique, mais bon l’intérieur est sympa (intérieur qui m’a fait fuir de renault) et finalement la dsg, je m’en passe facilement
bref voila pour mon retour.