Alfa Romeo, 4C et Giulietta de 300 ch en 2013 ?

Ne comptant actuellement que deux modèles, la Mito et la Giulietta, dans sa gamme, Alfa Romeo fait plutôt grise mine. D’autant qu’avec seulement 61 500 voitures livrées en Europe sur les 7 premiers mois 2012, le Biscione pâtit d’une baisse importante par rapport à 2011. Le non-remplacement de la 159 n’aide pas, non plus que le retard pris par le futur SUV. Cela dit, si l’année 2012 s’est révélée particulièrement pauvre en nouveautés, 2013 s’annonce légèrement meilleure.
En effet, la 4C définitive fera son apparition au salon de Genève. Si elle n’est pas vouée à réaliser de gros chiffres de vente (on parle d’une production de 15 exemplaires par jour, soit environ 3 000 par an, sur 5 années de carrière prévues), elle devrait faire un bien fou à l’image d’Alfa, dont elle servira vraisemblablement de tête de pont sur la marché américain. Bénéficiant d’une coque en fibre de carbone, conçue avec le concours de Dallara, elle devrait ne pas dépasser une tonne, pour une puissance de 250 ch, probablement. Un rapport poids/puissance 4 kg/ch augure de performances plus qu’honorables, et on devine que sur circuit, sa légèreté fera un malheur lors de trackdays auxquels elle ne manquera sûrement pas de participer. L’arrivée d’une telle auto fait en tout cas plaisir, d’autant plus que l’avenir de Lotus demeure incertain. Cela dit, la belle italienne devrait tout de même s’approcher des 80 000 €, rançon de sa construction en fibre de carbone.

Outre la 4C, Alfa nous concocte aussi une évolution de son moteur 1750 TBi, jugé trop terne dans les 159 et Giulietta QV. Actuellement, il reprend le bloc en fonte des JTD 1.6 et 2.0, eux-mêmes dérivant du fameux 1.9 JTD duquel ont été tirés les excellents moteurs 1.8, 2.0 et 2.4 essence (5-cylindres pour ces deux derniers) vus dans les Bravo, Lybra, Stilo, Kappa, Coupé Fiat et même Alfa 156 notamment, sans oublier le performant 2.4 JTD210 de la 159. Cela ne va durer puisque le bloc va troquer la fonte pour de l’alliage d’aluminium, synonyme de légèreté mais aussi de sonorité plus marquée. Ainsi modifié, le 1750 devrait voir sa puissance passer à 300 ch, et, surprise, s’il équipera la 4C, il est probable qu’il se retrouve aussi sous le capot de la Giulietta QV (un prototype tournerait déjà sur la piste de Balocco). Rêvons un peu : on sait que plate-forme de la compacte Alfa est prévue pour recevoir une transmission intégrale. On se dit que la marque a là de quoi donner une réplique plus que piquante à l’Audi S3. Chiche ?