Audi S3 : 300 ch en attendant la RS3

La voici la relève, la nouvelle Audi S3 de troisième génération qui vient pour l’heure coiffer la gamme en attendant la plus sportive RS3. Alors que la nouvelle Audi S3 sera dévoilée dans quelques heures du côté de la porte de Versailles, le constructeur d’Ingolstadt en dévoile toutes les caractéristiques. Les amateurs du genre devraient apprécier la fiche technique de la compacte frappée de ses quatre anneaux…C’est évidemment la partie mécanique qui va d’abord attirer les amateurs du genre… Vis à vis de la génération précédente, la nouvelle Audi S3 est équipée d’un 2.0 TFSI au développement inédit et dont les chiffres se révèlent encore plus évocateurs que l’Audi S3 précédente.

Cela donne une puissance de 300 ch à 6 800 tr/min pour un couple constant de 380 Nm entre 1 800 tr/min et 5 500 tr/min. Soit des niveaux évidemment supérieurs à celle qui supplante… Et lui offre des performances plus parlants. Le sprint de zéro à 100 km/h est expédié en 5,1 secondes en association avec la S tronic et en 5,4 secondes avec la boîte manuelle. La vitesse maximale est limitée par l’électronique à 250 km/h.

Audi revendique surtout, en données sur le papier, des niveaux de conso et d’émissions de CO2 en repli important à 6,9 l/100 km et 159 g/km de CO2 en boîte S Tronic ou 7 l/100 km à 160 g/km de CO2 en boîte manuelle. Des chiffres à mettre en lien avec un poids contenu à 1395 kg. 300 ch pour 6,9 l/100 km : à confirmer lors d’un essai… Ou alors en ayant le pied léger…

La compacte traction intégrale Quattro est évidemment du rendez-vous. Logique. Le reste suit également la tendance de la devancière.  La nouvelle Audi S3 est chaussée de jantes en alliage léger d’un format 7,5 J x 18 qui sont montées de pneus 225/40. Les disques avant sont à ventilation interne et de 340 millimètres de diamètre ; les étriers laqués en noir brillant arborent l’emblème S3. Enfin, La nouvelle Audi S3 est équipée de série du système Audi drive select, la régulation du comportement dynamique avec les systèmes : comfort, auto, dynamic, efficiency ou individual.

Sur le plan du style extérieur et de l’aménagement intérieur, Audi reprend les mêmes recettes éprouvées du passé entre éléments de carrosserie, badges S, volant sport, intérieur sport avec sièges de cet acabit, cadrans d’instrumentations spécifiques, les logos S qui se distinguent sur les seuils de porte, le volant, le pommeau du levier de vitesse et les instruments, le grand béquet de toit et encore le diffuseur gris platine qui cache les quatre embouts ovales du système d’échappement héritant de caches chromés, etc, etc. Le lancement est prévu pour le début de l’année prochaine. Quant aux tarifs français, ils ne sont pas encore dévoilés. Au contraire, le client allemand devra débourser 38.900 €. Amateur ?

Source et images : Audi.