Ça n’était pas un gag dans le cas de la Twingo dCi, ça ne l’est toujours pas pour la Clio. Renault persiste et signe. Oui, Gordini est compatible avec une auto à la mécanique et au châssis totalement d’origine, et dénuée de tout caractère sportif. La preuve.
Chez Renault, les jeunes gourous du marketing ne voient peut-être en la R8 qu’une Audi à moteur central. Tandis que Gordini sonne tout de même plus exotique que GT. Voilà pourquoi, comme pour la Twingo l’an passé, la finition GT fait place à celle Gordini. Eh oui, Gordini n’est plus chez Renault qu’une simple finition, une étiquette à bandes blanches.
Ce sont donc les Clio 1.6 16v et 1.5 dCi 105, toutes de bleu et blanc, qui pilent un peu plus ce fameux patronyme du sport automobile français. Par rapport à la finition GT, les prix augmenteront d’ailleurs de 300 €. Le constructeur français trouve ainsi sa Clio dCi Gordini « chic, sport et branchée ». C’est un point de vue…
Prions simplement que si le badge Williams refait surface, ce soit cette fois-ci pour d’honnêtes raisons.
