Nouvelle Volkswagen Passat : zero prise de risque

Volkswagen a dévoilé sa nouvelle Passat, huitième du nom.

Comme d’habitude chez les constructeurs allemands, le design évolue en douceur tout en gagnant en stature et en austérité… ainsi elle semble plus se rapprocher du standing d’une Phaeton. On regrette tout de même l’époque de la B5, qui constituait une véritable évolution de la berline allemande.

La voiture adopte la plateforme MQB qui permet un gain de 85 kg par rapport au précédent modèle. Ainsi, les dimensions générales sont en hausse, offrant un volume minimum du coffre en augmentation en passant de 565 l à 586 l sur la berline et de 603 l à 650 l sur le break.

Cinq moteurs essence TSI et trois blocs Diesel TDI seront proposés au lancement, allant de 120ch à 280 ch (en essence).

Il est aussi intéressant de noter l’apparition d’un 2 l TDI biturbo de 240ch et 500Nm de couple, associé à la transmission intégrale 4Motion et la boîte à double embrayage DSG7.
En effet, il peut paraître surprenant de continuer le développement de nouveaux moteurs diesel avec tout le battage médiatique ayant lieu autour de ce carburant. Mais il faut prendre en compte le fait que des pays tels que les États-Unis ou encore le Japon s’intéressent de plus en plus au diesel, ainsi Volkswagen préfère toucher un plus large public, une décision qui peut être discutable.

Autre grande nouveauté, la Passat est disponible pour la première fois avec une motorisation hybride rechargeable, combinant un moteur essence à un bloc électrique, l’ensemble développe une puissance totale de 211 ch.

Ces nouvelles dimensions profitent aussi à l’habitacle, qui évolue plus nettement. Une instrumentation digitale fait également son apparition, la Passat pourra s’équiper d’un affichage tête haute.

On peut s’amuser du fait que la paisible Allemande peut être plus puissante que la plus ultime des françaises…